Selamat datang

Doakan saya

Assalamualaikum wbt.


Semasa saya di Sekolah Permata Pintar, saya menyeru semua pengunjung blog ini doakan saya semoga:


1. Berjaya dengan keputusan cemerlang dalam setiap ujian semester SPM terutama yang diadakan bulan Mac dengan A.


2. Diberi kefahaman tinggi dalam memahami pelajaran SPM terutama elektif sains & universiti.


3. Lepasi skor ujian TOFEL(ujian bahasa inggeris), supaya dapat ambil ujian SAT & akhirnya ke universiti di Amerika Syarikat atau London dalam kerjaya saintis.


4. Lindungilah saya supaya sentiasa di bawah penjagaan Allah swt.


5. Diberi kejayaan mewakili apa-apa pertandingan seperti genius olimpiad atau sebagainya di peringkat antarabangsa atau kebangsaan serta sukan sekali.


6. Diberi ketaqwaan yang tinggi.


7. Kalau tidak dapat sekalipun ke AS, doakan saya supaya result SPM saya serta O & A level excellent supaya dapat kerjaya tinggi lumayan & belajar di overseas.


8. Doakan saya juga semoga tidak lalai mengingati Allah swt apabila saya berjaya nanti & dapat menggunakan kebijaksanaan serta kejayaan gemilang itu ke arah jalan Allah swt & Rasul demi meninggikan syariat islam & menyumbang kemajuan di Malaysia setaraf negara barat. Hal ini kerana saya merupakan aset harapan negara. Insya-Allah. Kalau ingin islam & Malaysia maju, doakan saya.


9.Kepada sesiapa yang doakan saya & dimakbulkan Allah swt, Dia akan balas kalian semua dengan balasan ganjaran dunia akhirat.


Untuk pengetahuan semua, saya akan belajar syllabus SPM aliran sains tulen & universiti seperti algebra, calculatus, bahasa jepun & perancis.

Amin..........

Pengumuman

Assalamualaikum........
Sy di sini ucapkan terima kasih banyak2 kerana telah berkunjung ke blog sy ini..... Sy minta maaf kerana sy tdk dpt post blog dalam 3 minggu ini kerana sy ada terpilih ikuti perkhemahan cuti sekolah PERMATApintar di UKM bermula esok(27/12/2010) sehingga 17/12/2010........ tetapi jika pihak UKM membenarkan sy melayari internet, insya-Allah sy akn postkan walaupun sedikit saja.......

Sy ucapkan salam maal hijrah kpd semua....... Balik dari UKM sy akan postkan mengenai azam tahun baru pada blog isu semasa & kuliah ilmu agama.....

Utk pengetahuan semua, sy wajib ambil kursus Sains Penerbangan drpd 13 kursus yg ditawarkan. Doakan saja smga sy baik2 di sana & balik ke sini dalam pelajar pintar lagi cerdas Insya-Allah..... 

Jangan lupa antara 13/12/2010-17/12/2010 ada berita mengenai perkhemahan ini..... tengoklah kat tv buletin utama TV3 8 malam....

Utk maklumat lanjut atau melihat foto sy di sana boleh pergi website http://www.permatapintar.edu.my/
Selamat tinggal...........

Belanja besar rawat diabetes


Pemeriksaan darah dilakukan untuk mengetahui kandungan gula. - Gambar hiasan


MUNGKIN ramai yang tidak tahu bahawa hampir 1.2 juta rakyat Malaysia menghidap penyakit kencing manis atau diabetes. Angka itu adalah hasil kaji selidik Sindrom Metabolik Malaysia 2008.
Kajian tersebut telah dijalankan ke atas rakyat Malaysia bagi melihat kadar penyebarluasan penyakit Diabetes Mellitus Jenis 2.
Hasil kaji selidik itu juga telah menemui satu fakta yang mengejutkan iaitu 22 peratus daripada rakyat Malaysia yang berumur 18 tahun ke atas didapati menghidap penyakit ini.
Lebih membimbangkan, kesemua mereka tidak menyedari hakikat yang mereka menghidap diabetes.
Peningkatan kadar itu dipercayai berpunca daripada kes obesiti yang semakin meningkat di kalangan rakyat negara ini ekoran amalan gaya hidup tidak sihat.
Dengan purata umur penghidap diabetes Jenis 2 semakin menurun, ini membawa maksud bahawa kini lebih ramai rakyat Malaysia terdedah kepada risiko yang menjerumuskan mereka kepada penyakit lain seperti arteri koronari, strok, buta dan kegagalan ginjal.
Justeru Pakar Perunding Kanan Endokrinologi Hospital Universiti Sains Malaysia, Kubang Kerian, Prof. Datuk Wan Mohamad Wan Bebakar menyarankan agar setiap warga Malaysia berumur 30 tahun ke atas menjalani ujian untuk mengesan diabetes dalam usaha untuk mengekang penyebarannya.
"Peningkatan penyakit diabetes bagi 20 tahun kebelakangan ini sungguh mengejutkan.
"Keadaan ini mungkin berlaku apabila didapati lebih 50 peratus daripada rakyat Malaysia berdepan dengan masalah pengawalan berat badan yang menjadi faktor penyumbang kepada jangkitan diabetes.
"Beban sosioekonomi akibat penyakit ini kepada kerajaan dan juga rakyat boleh menjadi tidak terkawal jika kita tidak mencuba untuk menanganinya. Tindakan agresif perlu dimulakan seberapa segera," katanya ketika berucap pada satu bengkel anjuran Invida sempena Hari Diabetes Sedunia di Kuala Lumpur, baru-baru ini.
Lebih malang kata Wan Mohamad, rakyat Malaysia juga tidak bersungguh-sungguh dalam pengurusan diabetes, dengan kadar 80 peratus penghidap menunjukkan kadar kawalan glukos yang lemah dan tidak mematuhi prosedur rawatan yang ditetapkan.
Secara umumnya , terdapat dua kategori utama diabetes iaitu Jenis 1, yang biasanya berlaku kepada kanak-kanak dan remaja di mana pesakit bergantung kepada suntikan insulin sepanjang hayat kerana tubuh gagal menghasilkan insulin.
Bagi diabetes Jenis 2 pula, ia biasanya berlaku selepas usia 30 tahun dan jenis ini paling banyak dihidapi tanpa disedari sehinggalah pesakit dirawat akibat komplikasi penyakit tersebut.
Diabetes jenis ini juga dianggap sebagai kecelaruan metabolik akibat daripada ketidakupayaan tubuh menghasilkan insulin yang mencukupi atau insulin tersebut tidak boleh berfungsi.
Tahap insulin yang rendah menghalang tubuh daripada menukarkan glukos kepada glikogen (sumber tenaga seakan kanji yang disimpan di dalam hati) yang mengakibatkan proses pembuangan lebihan glukos dari dalam darah menjadi sukar atau tidak berfungsi.
Kandungan glukos yang tinggi dalam darah jika tidak dikawal boleh membawa kepada komplikasi serius sehingga membawa kematian.
"Sebab itu mengurus dan mengawal paras glukos merupakan matlamat utama dalam merawat pesakit diabetes," katanya
Dalam pada itu, Presiden Persatuan Endokrin dan Metabolik Malaysia, Prof. Nor Azmi Kamaruddin berkata, selalunya diabetes Jenis 2 boleh dikawal melalui diet pemakanan dan senaman saja.
Kadang-kadang itu tidak mencukupi dan memerlukan sama ada ubat-ubatan atau suntikan insulin.
Namun katanya, kajian yang dijalankan pada tahun 2006 menunjukkan 92 peratus pesakit diabetes Jenis 2 menolak insulin. Sel tubuh mereka tidak dapat menggunakan insulin dengan baik.
Setakat ini, antara kumpulan ubat-ubatan yang memberi tumpuan dengan penolakan insulin ialah Thiazolidinediones (TZD).
Menurutnya, TZD bertindak meningkatkan sensitiviti insulin pada tisu, meningkatkan fungsi sel beta, dan menurunkan pengeluaran glukos oleh hati.
Begitupun baru-baru ini tercetus isu tentang sejenis TZD, rosiglitazone yang dikaitkan dengan peningkatan risiko serangan jantung, telah menimbulkan kebimbangan dan kekeliruan di kalangan pesakit.
Namun, penting untuk diingatkan bahawa isu tersebut tidak melibatkan kesemua ubat-ubatan di dalam kelas yang sama.
Walaupun ubat-ubatan ini berada di dalam kelas yang sama dan mempunyai fungsi yang sama, mereka mempunyai kesan yang berbeza kerana struktur kimia masing-masing yang unik.
Walaupun rosiglitazone telah dihadkan penggunaannya oleh Pentadbiran Makanan dan Ubat-ubatan Amerika Syarikat (FDA) dan Kesatuan Perubatan Eropah, masih ada pilihan rawatan lain dalam kelas Thiazolidinediones seperti pioglitazone (Actos).
Pioglitazone berkesan dalam mengurangkan penolakan insulin dan membolehkan kawalan kadar glukos berterusan.
Keputusan kajian menunjukkan bahawa kawalan glukos dan tekanan darah yang baik dapat menjurus ke arah penurunan komplikasi akibat diabetes yang sangat ketara.

Banyak jalan mencari bahagia

Perkahwinan dan berkeluarga adalah kaedah. Ia merupakan kenderaan dalam perjalanan. Bukannya destinasi. Apa yang menjadi matlamat ialah kebahagiaan.

Justeru apabila dalam perkahwinan dan keluarga tidak tercapai kebahagiaan, maka jalannya adalah perceraian dan merungkaikan kekeluargaan.
Untuk memandang bahawa perkahwinan dan kekeluargaan mesti dipertahankan dalam apa jua keadaan menunjukkan kekeliruan antara apa tujuan institusi itu. Matlamatnya adalah kebahagiaan. Jika matlamat itu dilihat tidak ada harapan, maka proses selanjutnya ialah perceraian.
Kadar perceraian dikatakan meningkat dan dijangka terus meningkat pada masa akan datang. Maka orang bercakap mengenai perkahwinan tetapi isu sebenarnya adalah kebahagiaan.
Sememangnya banyak faktor yang menyebabkan berlakunya perceraian tetapi ada satu faktor yang perlu diambil kira apabila mencari-cari mengapa kadar perceraian meningkat. Untuk melihat faktor ini wajar diterima bahawa ada kalanya perceraian itu lebih baik daripada meneruskan perkahwinan.
Kebahagiaan dalam perkahwinan seharusnya bersifat menang-menang untuk kedua-belah pihak, suami dan isteri. Jika hanya sebelah pihak, maka tentu institusi keluarga tidak mencapai matlamat.
Faktor yang tidak dapat dielakkan ini melibatkan perubahan sosio-ekonomi zaman ini yang melibatkan hubungan antara lelaki dan perempuan.
Seringkali apabila disebut soal perkahwinan dan kekeluargaan, orang akan mencari pakar dan nasihat daripada golongan agama. Maka akan diperoleh nasihat-nasihat dari sudut hukum-hakam dan pengalaman ulama-ulama terdahulu antaranya dari suasana masyarakat Arab.
Tetapi pada hari ini dengan perubahan sosio-ekonomi yang begitu pesat dengan dipacu oleh teknologi maklumat, pakar-pakar sains sosial moden perlu dirujuk, antaranya dari kalangan ahli sosiologi, psikologi, ekonomi dan juga pakar berhubung kesan teknologi maklumat kepada masyarakat.
Kembali kepada soal mengapakah kadar perceraian meningkat pada zaman ini? Adakah sekarang orang tidak berbahagia untuk hidup dalam keluarga berbanding dahulu?
Atau mungkinkah dahulu pun orang tidak berbahagia tetapi mereka tidak mempunyai pilihan lain?
Seringkali orang akan menyebut betapa ibu bapa dan datuk nenek mereka berbahagia hidup bertahun-tahun bersama. Tidak seperti masa ini.
Ekonomi
Tidakkah mungkin bahawa dahulu pun orang perempuan yang berasa tidak berbahagia tetapi oleh kerana kedudukan ekonomi yang bergantung pada suami membuatkan pilihan perceraian sesuatu yang di luar perkiraan?
Ataupun kesedaran itu tidak ada. Lebih-lebih lagi keadaan di kampung dan hidup bermasyarakat dan berkeluarga besar tidak memungkinkan untuk berfikir mengenai perceraian?
Pada masa ini orang perempuan memperoleh pendidikan dan bekerja. Sudah tentu selain daripada mereka lebih bebas dan peluang untuk menemui orang lain bagi mendapat kebahagiaan adalah lebih besar daripada dahulu.
Adanya teknologi maklumat memudahkan lagi untuk orang mencari kebahagiaan lain yang tidak diperoleh daripada keluarganya.
Perceraian dan menjadi janda seharusnya tidak menjadi stigma kerana ia merupakan proses seseorang mengharungi hidup yang nasibnya berbeza di antara satu sama lain. Tidak semua orang bernasib baik untuk memperoleh pasangan yang serasi sehingga akhir hayat.
Ada masanya berlaku ketidakserasian dan proses perceraian adalah satu jalan keluar. Lebih baik bercerai pada waktu yang lebih muda terutama bagi perempuan untuk membolehkannya tidak terus menanggung penderitaan. Sebaliknya memperoleh peluang untuk bahagia dalam mencari pasangan pengganti.
Hakikatnya bahawa hubungan antara lelaki dan perempuan sudah berubah di zaman ini berbanding dahulu. Perempuan di seluruh sudah dibebaskan untuk memiliki pendidikan yang setaraf dengan lelaki, dan sudah tentu mampu memperoleh kerjaya.
Justeru mereka juga mempunyai impian dan harapan yang berbeza. Tidak seperti dahulu di mana impian dan harapan perempuan bergantung semata-mata pada suaminya.
Dengan keupayaan perempuan mempunyai pendapatan sendiri tentulah hubungannya dengan lelaki juga sudah berubah.
Media massa global juga membuka mata perempuan kepada cara hidup orang dalam masyarakat lain. Tentulah akhirnya mereka juga terfikir bahawa kalau dalam masyarakat lain, perempuan mereka bebas menentukan jalan sendiri, mengapa pula mereka tidak boleh.
Akhirnya dapat dilihat bahawa cara hidup manusia berbeza. Ia tidak boleh dikotakkan kepada sesuatu bentuk atau institusi.
Sememangnya dilihat bahawa institusi keluarga yang berbahagia adalah dalam bentuk suami dan isteri dengan anak-anak. Tetapi itu ideal. Tidak semua orang bernasib baik untuk memperoleh keadaan demikian.
Ataupun apa yang dikatakan nasib baik atau tidak juga boleh dipersoalkan. Tidak semestinya orang yang memilih kehidupan sendiri itu bernasib tidak baik. Kalau keadaan hidup sebegitu bersesuaian dengan dirinya, maka itu adalah pilihannya.
Terdapat banyak jalan menuju kepada kebahagiaan. Semua orang berhak untuk bahagia kalaulah hendak dikatakan bahawa sememangnya manusia mempunyai hasrat untuk berbahagia.
Maka dalam keadaan ini mengambil contoh bagaimana orang dahulu berbahagia tentu sukar untuk dilihat relevannya.
Kunci kepada kebahagiaan adalah saling hormat-menghormati hak, impian dan kehendak seseorang. Akhirnya diri sendiri yang bertanggungjawab terhadap kebahagiaannya.

Guna teknologi untuk haji

Namun ramai di antara mereka yang akan merindui detik-detik sepanjang menunaikan ibadah dan pastinya akan terdetik di hati mereka rasa keinsafan tentang kebesaran Tuhan dan betapa kerdilnya manusia.
Di sanalah perasaan kerdil ini yang hanya dikongsi oleh umat Islam kerana pelbagai jenis manusia dari pelbagai latar belakang bersama-sama menunaikan ibadah haji dengan meninggalkan segala pangkat, harta dan kekayaan bagi menumpu kepada menjalankan kewajipan terhadap Tuhan yang satu.
Pastinya dengan berakhirnya ibadah haji ini, ia akan meninggalkan seribu satu keinsafan kepada diri bahawa Tuhan itu terlalu agung. Tapi apakan daya segala ketentuan telah ditetapkan dan akhirnya manusia akan kembali dengan urusan seharian mereka selepas ini. Namun di sebalik pelbagai peristiwa yang berlaku, ibadah haji ini tetap akan tercatat sebagai satu peristiwa penting dalam kalendar setiap umat Islam.
Selain itu bagi setiap umat Islam yang mengembara ke bumi Mekah pada musim haji akan cuba untuk memperoleh haji mabrur. Malah adalah lebih baik jika mereka dapat membawa kemabruran itu ke dalam lingkungan masyarakat sama ada di kalangan keluarga, jiran mahupun rakan sekerja
Menurut ulama, haji mabrur adalah haji yang tidak dicampuri dengan dosa-dosa. Ini bermaksud bahawa kebajikan haji yang diperoleh mereka yang melakukannya telah mempertahankan diri daripada melakukan maksiat dan dosa. Orang yang mendapat haji mabrur akan semakin kuat imannya serta makin meningkat amal ibadatnya. Haji mabrur merupakan haji yang sangat mulia dan berharga, justeru ia menjadi harapan setiap orang yang beriman.
Untuk ibadah haji tahun ini kira-kira 2.5 juta umat Islam berhimpun di sana bagi menunaikan wukuf di Arafah yang merupakan acara kemuncak haji. Menteri Dalam Negeri Arab Saudi, Putera Nayef bin Abdul Aziz berkata, bilangan jemaah dari luar negara mencecah 1.8 juta orang iaitu tertinggi dalam sejarah, manakala kira-kira 200,000 permit dikeluarkan untuk jemaah tempatan termasuk warga Saudi dan negara Arab Teluk.
Bagaimanapun puluhan ribu jemaah tanpa permit turut membanjiri Mina, dengan memintas sekatan jalan raya yang didirikan oleh pihak berkuasa bagi menguatkuasakan peraturan 'tiada permit, tiada haji'.
Menjelang terbit matahari pada sembilan Zulhijjah, tempat tertinggi di Arafah, Jabal Rahmah dipenuhi sebilangan jemaah berpakaian ihram yang mendaki ke puncak untuk mengambil kedudukan dan menghabiskan masa dengan berdoa dan berzikir.
Selepas Maghrib, jemaah bergerak ke Muzdalifah, separuh perjalanan di antara Arafah dan Mina, untuk bermalam (mabit) dan mengutip anak batu bagi tujuan melontar jamrah.
Ibadat
Mereka kembali ke Mina selepas solat subuh esok untuk mula melontar jamrah dan melakukan ibadat korban. Alhamdulillah, perjalanan haji tahun ini bebas daripada sebarang insiden tidak diingini.
Namun berbeza dengan musim haji sebelumnya, tahun ini dengan pelbagai pembangunan dan dibantu kecanggihan teknologi ternyata ia telah banyak membantu umat Islam memudahkan urusan mereka di sana.
Sebelum ini, mereka yang mahu mengerjakan ibadah haji akan menyalin segala ayat serta pesanan dari guru agama dan mufti di dalam buku nota kerana takut terlupa potongan ayat al-Quran yang penting yang perlu dibaca ketika mengerjakan ibadah berkenaan.
Kini, ada di antara mereka hanya membawa iPad masing-masing sebagai rujukan sepanjang mengerjakan ibadah berkenaan.
Dengan iPad, ia mempunyai satu aplikasi yang memberi panduan haji lengkap bagi memudahkan rujukan kepada setiap jemaah yang mengerjakan ibadah berkenaan.
Selain itu, telefon pintar seperti BlackBerry dan iPhone juga memberi peluang kepada jemaah haji mengambil gambar di dalam Masjidil Haram bagi merakamkan kenangan manis mereka di sini.
Selain penggunaan peralatan canggih, pelan kerajaan Arab Saudi dalam mengawal kesesakan yang sebelum ini mampu memberikan masalah kepada jemaah dilihat berjaya dilaksanakan dengan cemerlang.
Jabatan Pertahanan Awam Arab Saudi telah menyediakan pelan rapi yang bertujuan untuk mengawal kesesakan di Jambatan Jamrah semasa jemaah haji mula melontar jamrah di Mina.
Menurut pelan tersebut, jemaah yang tiba di Jambatan Jamrah dengan tren Masyair akan dikumpulkan semula untuk memastikan mereka melaksanakan kerja melontar di semua tingkat kompleks itu.
Komander Pertahanan Awam di Jamrah, Brigadier Jeneral Zuhair Seibiyah berkata, fokus pelan itu juga adalah untuk mengelakkan pergerakan terlalu ramai jemaah di laluan masuk dan laluan keluar di kompleks jambatan lima tingkat itu semasa waktu puncak.
Katanya, lebih 1,300 pegawai melaksanakan pelan tersebut yang membenarkan jemaah melakukan lontaran antara 11 pagi hingga 6 petang (4 petang hingga 11 malam waktu Malaysia) selama empat hari mulai hari ini sehingga 19 November (10-13 Zulhijjah).
"Segala persiapan sudah dilakukan bagi mencegah kesesakan jemaah di tingkah bawah dan tingkat satu jambatan dan mengagihkan mereka untuk melakukan kerja melontar di kesemua lima tingkat jambatan," ujarnya.
Seibiyah berkata, Pertahanan Awam sudah membuat persiapan khas untuk menerima jemaah yang menaiki tren Masyair di tingkat empat jambatan.
"Kemudian eskalator akan digunakan untuk membawa mereka ke tingkat lain sebagai sebahagian langkah untuk mengelakkan kesesakan dan insiden rempuhan.
"Dengan siapnya kelima-lima tingkat, struktur jambatan raksasa mempunyai kapasiti untuk mengendalikan 400,000 jemaah sejam," katanya.
Kemudahan tersebut juga telah melipatgandakan keupayaan pasukan Pertahanan Awam untuk bertindak pantas sekiranya berlaku kecemasan, tambah komander itu.
Selain itu, bilangan lokasi pemantauan di Jamrah ditingkatkan daripada 51 kepada 102 bagi membolehkan anggota Pertahanan Awam mengawasi pergerakan jemaah dan menghantar bantuan kepada jemaah yang memerlukan pertolongan cemas.
Begitulah keadaan yang berlaku dalam musim haji tahun ini. Walaupun dari segi semangat dan kerinduan untuk menunaikan haji itu tetap membara seperti tahun-tahun sebelumnya, namun dengan kecanggihan teknologi ia mampu menjadikan perjalanan menunaikan haji lebih selesa dan kondusif.
Namun walau apa pun keadaannya apa yang penting niat dan persediaan perlu diutamakan cumanya bantuan teknologi dan prasarana yang semakin ditambah baik oleh kerajaan Arab Saudi ini pastinya akan mampu memudahkan semua urusan bagi tetamu Allah SWT yang akan semakin bertambah pada saban tahun.

HAD LAJU KENDERAAN AWAM

KEMALANGAN bas biasanya dikaitkan dengan kelajuan. Saya cadangkan penggunaan peralatan Ia adalah sebuah alat elektronik di dalam kenderaan yang mempunyai pelbagai fungsi.
Salah satunya, boleh mengawal kelajuan. Dengan cara menetapkan had kelajuan, enjin tidak akan dapat mencapai had rpm yg dikehendaki walaupun pedal minyak ditekan untuk mendapatkan kelajuan yang diingini pemandu.
Diharap, pihak berkuasa dapat menjadikan kawalan had laju ECU-electronic control ini sebagai satu undang-undang (made by law) untuk pengangkutan awam, bas ekspres khususnya.........

B737-800 buka lembaran baharu MAS


Pesawat Boeing B737-800 milik MAS mendarat di Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah di Subang, baru-baru ini.


Penerimaan pesawat Boeing, B737-800 pada 1 November lalu bukan hanya menyaksikan Malaysian Airline System Bhd. (MAS) memiliki pesawat baharu, tetapi juga mencerminkan titik permulaan hala tuju syarikat penerbangan kebangsaan itu.
Dalam industri penerbangan yang sengit persaingannya, permodenan angkatan pesawat dilihat penting kerana inisiatif itu bukan sahaja mampu melonjakkan imej, bahkan turut menarik penumpang menggunakan perkhidmatan yang ditawarkan.
Seperti mana pesawat baru Airbus, A380 yang dipesan oleh MAS, B737-800 juga boleh menjadi daya tarikan sehingga membuatkan penumpangnya memilih untuk menggunakan perkhidmatan sesebuah pesawat.
Di bawah program permodenan angkatan pesawatnya, MAS telah menempah sehingga 55 buah pesawat B737-800, 25 buah pesawat A330-300 dan enam buah A380.
''Ketika ini, pesawat A380 menjadi faktor daya tarikan kepada penumpang,'' kata Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif MAS, Tengku Datuk Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz kepada Utusan Malaysia di Kuala Lumpur.
Bagaimanapun, MAS hanya akan menerima pesawat penumpang terbesar pertamanya itu pada 2012, setelah beberapa kali jadual penghantarannya ditunda.
Tengku Azmil berkata, dengan memiliki pesawat B373-800, MAS boleh menjadikan Kota Kinabalu sebagai hab berikutan pesawat itu mampu terbang lebih jauh berbanding B737-400 yang mempunyai jarak penerbangan sehingga 1,600 batu nautika (2,963 kilometer).
Dengan keupayaan terbang sejauh 3,115 batu nautika (5,765 kilometer), pesawat baharu MAS itu mampu terbang selama enam jam ke Hong Kong dan Jepun dari Kota Kinabalu.
MAS yang menerima B737-800 pada 1 November lalu akan memperoleh dua pesawat yang sama pada tahun ini. Kehadiran pesawat tersebut dilihat oleh Setiausaha Negara Amerika Syarikat (AS), Hillary Clinton yang melawat Malaysia baru-baru ini, sebagai penghubung kerjasama erat antara MAS dengan pengeluar kapal terbang AS.
Pesawat pertama itu akan melakukan penerbangan sulungnya pada 15 November ini bagi penerbangan Kuala Lumpur ke Kota Kinabalu, Sabah dan seterusnya ke Lapangan Terbang Haneda di Tokyo.
Perkhidmatan B737-400 akan ditamatkan secara berperingkat tetapi tindakan tersebut tidak dilakukan serta-merta.
Berikutan peredaran masa, industri penerbangan juga menghadapi perubahan dan paling ketara ialah kemunculan syarikat penerbangan tambang murah, sekali gus mencetuskan persaingan yang sengit.
Dalam menghadapi persaingan sengit, semua perkara perlu diambil kira khususnya ciri-ciri keselesaan dengan menawarkan tambang pada harga yang kompetitif bagi menarik lebih ramai penumpang.
Pesawat B737-800 milik MAS diberi sambutan semburan pancutan air daripada bomba Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah di Subang sebagai gimik menyambut ketibaan pesawat tersebut.


Menerusi penampilan hiasan dalaman skyline interior yang diperkenalkan dalam B737-800, ia dijangka dapat memberi lebih keselesaan kepada penumpang.
Boeing menjangka penampilan skyline interior dapat menarik penumpang tambahan untuk setiap tiga ataupun empat penerbangan bagi kelas ekonomi dan setiap 35 penerbangan untuk kelas pertama, bernilai AS$400,000 (RM1.24 juta) bagi tempoh lima tahun.
Konsep skyline interior merupakan konsep yang sama digunakan pada B787, dikenali Dreamliner, yang dijadual melakukan penerbangan komersial sulung pada pada tahun depan
Konsep tersebut akan menyaksikan dalaman pesawat kelihatan lebih besar dengan mengetengahkan siling yang lebih tinggi dengan lapan mod pencahayaan walaupun lebar dalaman B737-800 adalah sama dengan lebar model B373 terdahulu.
Skyline interior akan menggunakan pencahayaan diod pengeluar cahaya (LED) dan bukaan tingkap yang lebih besar yang membuatkan bahagian dalam pesawat itu lebih terang dengan memberi perasaan seolah-olah berada dalam kabin pesawat berbadan besar.
Boeing turut menambah tempat simpanan barangan dalam B737-800 yang berkeupayaan menyimpan lebih banyak beg dengan menggunakan ruang kabin yang kurang.
B737-800 milik MAS itu turut dilengkapi dengan skrin paparan cecair (LCD) pada setiap kerusi untuk hiburan dalam pesawat.
Seperti mana bahagian dalaman MAS yang baru, syarikat penerbangan itu turut memperkenalkan wajah badan pesawat baru.
"Kesemua B737-800 akan mempunyai wajah badan yang sama. Kami mahu rekaan yang ringkas menggambarkan berterusan dan mesra alam," kata Tengku Azmil.
Menerusi wajah badan pesawat yang baru dengan imej lebih dinamik bukan hanya kepada pesawat tetapi juga perniagaan MAS pada masa depan.

Pembangunan Masjidil Haram dikagumi



Kerja-kerja pembinaan Menara Abraj al-Bayt di Jalan Ibrahim Al Khalil, Mekah giat dijalankan.


Pembangunan Masjidil Haram atau Al Haram dan kawasan persekitarannya menimbulkan rasa kagum pada jemaah haji Malaysia yang pernah tiba di kota suci ini.
Masing-masing yang ditemui Bernama berpandangan kerajaan Arab Saudi melaksanakan tanggungjawab dengan baik untuk memelihara masjid tersebut selain memastikan ia tetap bergerak selaras peredaran zaman.
"Kali pertama menunaikan umrah bersama isteri, Samsukinah Saad, 53, pada 2007. Dalam tempoh empat tahun saja begitu banyak perubahan berlaku di persekitaran Masjidil Haram," kata Mohd. Zaini Nasri.
Pegawai kanan Universiti Utara Malaysia itu berkata, semua kemudahan yang disediakan termasuk bilik air bertaraf dunia.
Sementara itu, Mohd. Jaafar Omar, 57, dan isterinya Faridah Mohd. Yatim, 55, berpendapat kemudahan yang terdapat di Masjidil Haram lebih bagus sekarang.
"Semasa kali pertama menunaikan umrah pada 2005, Masjidil Haram tidak seperti hari ini. Jemaah sekarang mudah melakukan saie atau berehat dalam kawasan masjid sambil membaca al-Quran," kata Faridah.
Masjid tersebut telah melalui pembangunan fasa ketiga (1988-2005) antaranya penambahan menara, tiga kubah, 18 lagi pintu masjid, pembesaran kawasan solat, sistem saliran moden dan penyaman udara.
Pembangunan ini berlaku seiring dengan pembangunan di Arafat, Mina dan Muzdalifah manakala pembesaran fasa keempat bermula dari 2007 dan dijangka siap sepenuhnya pada 2020.
Sementara itu, Gabenor Mekah Putera Khaled Al-Faisal memberitahu, pengenalan perkhidmatan tren baru dan bas yang mampu membawa jemaah ke tempat suci dalam tempoh setengah jam, dijangka dapat mengurangkan masalah kesesakan pada musim haji tahun ini.
Akhbar The Saudi Gazette memetik beliau sebagai berkata, beberapa kaedah lain turut dilaksanakan bagi menangani masalah kesesakan.
"Kenderaan kecil yang membawa penumpang kurang daripada 25 orang akan dilarang masuk ke tempat suci, dan ini akan menghindarkan lebih 30,000 kenderaan jemaah tempatan pada musim haji.
"Selain itu, perkhidmatan bas sehala ke tempat suci dijangka memakan masa tidak lebih setengah jam di bawah penyusunan baru sistem pengangkutan," katanya ketika melancarkan kempen kesedaran peraturan haji peringkat kebangsaan kali ketiga di sini semalam.
Putera Khaled memberi amaran kepada pengusaha perkhidmatan haji bahawa mereka bakal berdepan siasatan serta hukuman, jika didapati cuba menipu jemaah.
Bagaimanapun, beliau memuji kejayaan undang-undang 'Tiada Permit, Tiada Haji' bagi mempromosi penganjuran haji secara terancang dan sistematik yang terbukti berkesan sejak dua tahun lepas.
Putera Khaled turut merayu kepada dermawan yang selama ini menyediakan makanan dan minuman kepada jemaah tanpa permit, sebaliknya meminta mereka membiayai perbelanjaan haji golongan itu serta meletakkan mereka di bawah pengurusan pengusaha haji.
Beliau turut menggesa agar kawalan keselamatan di pintu masuk Mekah diperketat bagi menghentikan isu jemaah haji tanpa permit.

Mekah perlu mesra



KEADAAN di Mekah khususnya di Masjidil Haram kini semakin sesak. Manakan tidak, di sinilah bertemu dan berkumpulnya umat Islam dari seluruh pelosok dunia pada musim haji.
Pada tahun 2009, jumlah yang menunaikan rukun Islam kelima ini dianggarkan seramai kira-kira 2 juta orang.
Hal yang sedemikian mendorong kerajaan Arab Saudi memulakan pelan pembangunan Mekah khususnya membesarkan kawasan Masjidil Haram sejak tahun 2008. Ini termasuk menaik taraf kemudahan di Padang Arafah dan Mina.
Sejumlah RM425 bilion dijadual dibelanjakan di bawah projek berkenaan dalam tempoh 10 tahun akan datang bagi membesarkan infrastruktur dan tempat-tempat suci di Mekah.
Tidak ketinggalan usaha perubahan ini turut merangkumi pelbagai aspek seperti pengangkutan awam, penginapan serta bekalan air bersih.
Selain itu, sistem monorel yang menghubungkan Padang Arafah, Mina dan Mudzalifah juga sudah mula digunakan untuk musim haji kali ini.
Kerja-kerja pembangunan ini sedang giat dijalankan bagi memastikan beberapa projek mega yang dilaksana di kota suci ini siap menjelang 2012.
Antara projek mega itu adalah Menara Abraj al-Bayt yang dan bakal menjadi bangunan kedua tertinggi di dunia selepas Burj Khalifa.
Bangunan berkenaan yang juga menempatkan kompleks hotel gergasi. Di atasnya tersergam indah sebuah jam yang enam kali lebih besar daripada jam Big Ben di London.
Kompleks itu yang dibina oleh syarikat hartanah gergasi, Bin Laden Group, bagi pihak kerajaan Arab Saudi mengandungi tujuh menara hotel serta 3,000 bilik dan suite, kebanyakannya menghadap Masjidil Haram.
Anak kelahiran Mekah, Salman Ismail, 44, menyambut baik langkah kerajaan Saudi membangun dan menaik taraf kemudahan di Masjidil Haram dan Mekah.
Pada masa yang sama, beliau berharap pembinaan hotel-hotel mewah di sekitar Masjidil Haram tidak akan membawa kepada peningkatan mendadak kos mengerjakan haji dan umrah.
"Kita dapat lihat kebanyakan hotel bersaiz sederhana telah sekitar masjid telah dirobohkan dan dibina hotel mewah sebagai ganti.
"Harapannya, senario ini tidak menjejaskan peluang jemaah seperti dari Malaysia untuk menunaikan umrah pada kadar yang berpatutan.
"Sebabnya, untuk menunaikan haji kita perlu menunggu kuota. Jadi ramai yang memilih menunaikan umrah dahulu," kata ahli perniagaan yang menetap di Kota Kinabalu, Sabah ini.
Salman yang masih mempunyai keluarga di Mekah memberitahu, antara kemudahan yang perlu diberi perhatian adalah tandas dan tempat wuduk.
"Sebabnya, kalau dalam bulan biasa pun jemaah umrah menjangkau sekitar 100,000 orang bayangkan pula bagaimana keadaannya pada musim haji bilangan jemaahnya melebihi dua juta orang," katanya yang menunaikan haji pada tahun 2004.
Pada masa yang sama, kemudahan di pintu masuk utama iaitu Lapangan Terbang Antarabangsa Jeddah juga perlu diberi perhatian.
Kata Salman, selain perlu dibesarkan, lapangan terbang tersebut perlu dibuat penambahbaikan dalam segi pemeriksaan imigresen dan juga sistem bagasi.
"Mereka yang datang ke Mekah adalah tetamu Allah, jadi diharap urusan berkaitan imigresen dan bagasi ini dapat dipermudahkan supaya semuanya berjalan lancar dan pantas," jelasnya yang menunaikan umrah hampir setiap tahun sejak 10 tahun lalu.
Kesesakan lalu lintas juga adalah antara isu yang sering dibahaskan terutama pada bulan Ramadan dan musim haji.
Ia dirumitkan lagi dengan kurangnya tempat meletak kenderaan berbanding pembangunan bangunan pencakar langit seperti Zam Zam Tower.
Sehubungan itu, kata Salman, diharap kerajaan Saudi turut memberi perhatian kepada aspek prasarana lain bukan hanya kepada aspek pembinaan bangunan pencakar langit sahaja.

Carian pintas artikel blog ini

Blog lain

LinkWithin

Related Posts with Thumbnails