Selamat datang

Doakan saya

Assalamualaikum wbt.


Semasa saya di Sekolah Permata Pintar, saya menyeru semua pengunjung blog ini doakan saya semoga:


1. Berjaya dengan keputusan cemerlang dalam setiap ujian semester SPM terutama yang diadakan bulan Mac dengan A.


2. Diberi kefahaman tinggi dalam memahami pelajaran SPM terutama elektif sains & universiti.


3. Lepasi skor ujian TOFEL(ujian bahasa inggeris), supaya dapat ambil ujian SAT & akhirnya ke universiti di Amerika Syarikat atau London dalam kerjaya saintis.


4. Lindungilah saya supaya sentiasa di bawah penjagaan Allah swt.


5. Diberi kejayaan mewakili apa-apa pertandingan seperti genius olimpiad atau sebagainya di peringkat antarabangsa atau kebangsaan serta sukan sekali.


6. Diberi ketaqwaan yang tinggi.


7. Kalau tidak dapat sekalipun ke AS, doakan saya supaya result SPM saya serta O & A level excellent supaya dapat kerjaya tinggi lumayan & belajar di overseas.


8. Doakan saya juga semoga tidak lalai mengingati Allah swt apabila saya berjaya nanti & dapat menggunakan kebijaksanaan serta kejayaan gemilang itu ke arah jalan Allah swt & Rasul demi meninggikan syariat islam & menyumbang kemajuan di Malaysia setaraf negara barat. Hal ini kerana saya merupakan aset harapan negara. Insya-Allah. Kalau ingin islam & Malaysia maju, doakan saya.


9.Kepada sesiapa yang doakan saya & dimakbulkan Allah swt, Dia akan balas kalian semua dengan balasan ganjaran dunia akhirat.


Untuk pengetahuan semua, saya akan belajar syllabus SPM aliran sains tulen & universiti seperti algebra, calculatus, bahasa jepun & perancis.

Amin..........

'Jalan berdarah' 2010




TAHUN 2010 menyaksikan banyak kemalangan melibatkan bas ekspres yang dikaitkan akibat dipandu laju.

30 Mei - Seorang anggota polis berpangkat koperal antara tiga yang maut apabila kereta dinaiki mereka terbabit dalam kemalangan dengan sebuah bas persiaran di Kilometer 14, Lebuh Raya Timur-Barat Gerik-Jeli. 22 Jun - Sebuah bot pancung yang membawa warga Indonesia dari Banting, Selangor ke Dumai karam ketika laut bergelora dan hujan lebat.
13 Ogos - Tiga terbunuh manakala 18 lagi peniaga cedera dalam kejadian ribut taufan di Bazar Ramadan Stadium Jasin.
8 Sept. - Enam maut manakala enam lagi parah selepas terlibat dalam kemalangan ngeri membabitkan empat buah kenderaan di Kilometer 35 Jalan Lahad Datu-Kunak.
11 Sept. - Kebakaran tiga kabel utama di bawah Jambatan Pulau Pinang bermula 10.02 pagi menyebabkan kesesakan teruk lalu lintas lebih 10 kilometer di kedua-dua arah jambatan itu.
15 Sept. - Empat termasuk tiga beranak rentung apabila kereta yang mereka naiki terbakar selepas merempuh belakang sebuah treler yang berhenti di lorong kecemasan di Kilometer 394, Lebuh Raya Utara-Selatan.
16 Sept. - Seorang pegawai Bomba dan Penyelamat parah manakala dua lagi anggota cedera ringan selepas helikopter jenis Agusta A109E yang mereka naiki terhempas ketika cuba melakukan pendaratan cemas di Ladang Getah Bukit Lada, Felcra Kuala Kaung dekat Lanchang.
28 Sept. - Wanita warga Australia maut setelah payung terjunnya gagal berfungsi sewaktu menjalani latihan terjunan bebas di Menara Alor Setar, setinggi 165.5 meter.
10 Okt. - Seramai 12 maut, manakala berpuluh-puluh lagi cedera apabila dua bas ekspres, tiga kereta dan sebuah van terbabit dalam kemalangan di Kilometer 223, Lebuh Raya Utara Selatan, berdekatan Plaza Tol Simpang Ampat.
18 Okt. - Lebih 200 rumah musnah dalam kebakaran yang berlaku di Kampung Lembaga Padi di Inanam, Sabah.
19 Okt. - Masalah jerebu di Muar terus berlarutan selama tiga hari berturut-turut dengan bacaan Indeks Pencemaran Udara (IPU) mencecah pada tahap 122, iaitu dalam kategori tidak sihat.
3 Nov. - Lebih 77,000 daripada lebih 17,000 keluarga di Kedah dan Perlis terlibat dengan banjir yang berlaku pada 1 hingga 14 November lepas manakala bandar Kangar lumpuh.
16 Nov. - Kerajaan pusat memperuntukkan wang ihsan sebanyak RM35 juta kepada lebih 17,000 keluarga mangsa banjir di Kedah dan Perlis.
28 Nov. - Empat sahabat maut manakala dua lagi terselamat apabila kereta yang mereka naiki dirempuh sebuah bas ekspres di Kilometer 110 Lebuh Raya Utara-Selatan Pagoh-Yong Peng.
29 Nov. - Kakitangan bank, Mohd. Helmi Hussin, 37, meninggal dunia dihempap tunggul pokok besar yang patah sewaktu mangsa melalui dengan motosikal. Suasana menjadi sayu apabila isterinya, Hayati Hussin, 43, yang tiba di tempat kejadian sambil menangis, mencium dahi mayat suaminya yang berlumuran darah.
10 Dis. - Hasrat lima beranak untuk menyelamatkan seorang ahli keluarga mereka yang lemas berakhir dengan tragedi apabila kesemua mereka ditemui mati lemas di Pantai Pandak, Chendering.
14 Dis. - Seorang pegawai polis berpangkat Inspektor maut selepas helikopter Robinson 44 yang dipandunya secara solo terhempas dan terbakar di Malim Nawar.
16 Dis. - Empat anggota Jabatan Penjara terbunuh manakala 19 lagi cedera selepas bas yang mereka naiki terhumban ke dalam gaung di Kilometer 30, Jalan Kota Kinabalu-Keningau dekat Kampung Moyog.
20 Dis. - Percutian sekumpulan 35 pelancong warga Thailand ke Cameron Highlands bertukar menjadi tragedi apabila 26 daripada mereka maut di samping dua warga tempatan.
26 Dis. - Bot membawa 29 penumpang dari Pulau Sibu ke Jeti Tanjung Leman terbalik dan karam menyebabkan empat maut dan seorang hilang.

Dua beradik cipta rekod


T. THURGASHREE didukung oleh bapanya, N. Thanabalasingmam, Logassree (kakak) masing-masing memegang sijil Malaysia Book of Records bergambar sama keluarga pada sidang akhbar di Kuala Lumpur, semalam.

KUALA LUMPUR 30 Dis. - Seorang kanak-kanak yang berumur empat tahun berjaya mencatatkan nama dalam Malaysia Book of Records apabila membuat tekan tubi sebanyak 1,111 kali tanpa henti dalam masa 32 minit 21 saat. T. Thurgashree, 4, yang masih tidak pandai bertutur itu ternyata memukau kira-kira 100 penonton yang hadir menyaksikannya melakukan rekod tersebut untuk kategori kanak-kanak.
Antara yang hadir termasuk Menteri Sumber Manusia, Datuk Dr. S. Subramaniam dan Presiden Malaysia Book of Records, Datuk Danny Ooi.
Sementara itu, kakaknya, T. Logassree, 8, pula berjaya mengangkat palang besi seberat 21 kilogram dengan menggunakan dua jari telunjuk selama 10 saat.
Sebelum ini, Logassree pernah mencatatkan namanya dalam Malaysia Book of Records pada 2008 dalam kategori angkatan paling berat oleh kanak-kanak.
Pada majlis itu, Subramaniam yang juga Timbalan Presiden MIC berkata, beliau sangat teruja dan bangga dengan kebolehan yang ditonjolkan oleh dua beradik itu.
"Latihan yang intensif dan sistematik dalam sukan boleh membuahkan hasil yang dirasakan mustahil pada kaca mata masyarakat.
"Selain itu, ibu bapa juga patut memberi sokongan 100 peratus bagi membantu kanak-kanak untuk mencapai kejayaan luar biasa itu," katanya pada sidang akhbar selepas menyaksikan percubaan kedua-dua mereka dalam mencipta rekod Malaysia Book of Records di sini hari ini.
MIC turut menyumbangkan RM1,000 kepada setiap kanak-kanak itu bagi memberi sokongan kepada mereka agar meneruskan usaha mencipta rekod pada masa depan.
Dalam pada itu, bapa kedua-duanya, yang juga merupakan jurulatih angkat berat, M. Thanabalasingam berkata, beliau memastikan kedua-dua anaknya membuat latihan selama empat jam sehari sejak enam bulan lalu.
"Menu makanan mereka juga terpaksa ditukar kerana mereka tidak boleh makan makanan yang pedas atau berminyak, malah saya hanya memberikan makanan Barat sejak latihan dimulakan.
"Kini cita-cita saya hanyalah satu iaitu melakarkan nama anak-anak saya di dalam Guiness World Records," katanya.
Menurutnya, beliau berharap Menteri Belia dan Sukan, Datuk Seri Ahmad Shabery Cheek akan membantu bagi menjayakan cita-citanya itu.
Sebelum ini, anak lelakinya iaitu T. Tirilohgan, 12, turut mencatatkan nama dalam Malaysia Book of Records dua tahun lalu apabila mengangkat palang besi seberat 25 kilogram dengan menggunakan dua jari kelingkingnya.

Kelantan turut isytihar cuti peristiwa Ahad ini & pengumuman

KOTA BHARU 30 Dis. - Kerajaan Kelantan turut mengisytiharkan bahawa Ahad ini adalah hari cuti peristiwa sempena meraikan kejayaan pasukan bola sepak kebangsaan menjuarai Piala Suzuki AFF 2010 di Jakarta, semalam. 

Perisytiharan itu terkandung dalam arahan Pentadbiran Setiausaha Kerajaan Negeri Kelantan Bilangan 4/2010 kepada semua ketua jabatan kerajaan negeri dan Persekutuan, pihak pengurusan badan-badan berkanun/Persekutuan/Negeri dan pihak berkuasa kerajaan tempatan negeri.

Salinan surat itu dikirim kepada Bernama di sini malam ini.
Seluruh Malaysia cuti 31/12/2010 juga tetapi Isnin depan tetap sekolah......

Pencapaian besar bola sepak Malaysia

KUALA LUMPUR 30 Dis. - Datuk Seri Najib Tun Razak meminta rakyat supaya terus bersama-sama menyokong ahli sukan negara dengan rasa bangga.
Perdana Menteri berkata, sokongan itu bukan sahaja pada waktu ahli sukan berkenaan mencapai kemenangan tetapi ketika mereka berhadapan dengan kekecewaan.
"Kita harus terus menyokong ahli sukan negara, baik lelaki mahupun wanita ketika mereka sangat-sangat memerlukan sokongan," katanya dalam entri terbaru bertajuk Syabas Harimau Malaysia dalam blognya www.1malaysia.com.my hari ini.
Beliau mengulas kejayaan pasukan bola sepak Malaysia menewaskan Indonesia dengan agregat 4-2 pada perlawanan akhir Piala Suzuki AFF 2010 di Stadium Gelora Bung Karno, Jakarta semalam, sekali gus mengakhiri penantian negara selama 14 tahun untuk memenangi piala itu.
Dalam pada itu, Najib menyifatkan tahun ini begitu sukar dilupakan bagi sukan Malaysia berikutan kejayaan yang begitu sukar dicapai dalam permainan bola sepak.
"Kita juga telah menikmati beberapa kejayaan penting dalam bidang sukan pada tahun ini termasuk pencapaian cemerlang dalam Sukan Komanwel di New Delhi dan Sukan Asia di Guangzhou," katanya.
Mengulas kejayaan pasukan bola sepak negara, beliau berkata, semangat 1Malaysia, Rakyat Didahulukan, Pencapaian Diutamakan telah dipamerkan dengan penuh kebanggaan oleh semua pihak.
"Ia bukan sahaja dipamerkan oleh para pemain di gelanggang, malah oleh jutaan penyokong yang telah memberikan sorakan semangat untuk pasukan Malaysia menempa kejayaan," katanya.
Menurut Najib, pada 12 hari lalu, beliau turut berkesempatan meluangkan masa duduk bersama-sama rakyat di Jalan Bukit Bintang di sini untuk menonton pasukan Malaysia menentang Vietnam.
"Ketika itu saya yang bukan hanya sebagai Perdana Menteri, tetapi juga seorang peminat sukan tersebut merasakan bahawa kita akan menyaksikan satu pencapaian dan perubahan besar kepada bola sepak Malaysia.
"Ini telah disahkan oleh barisan pemain muda, pasukan bola sepak Malaysia malam tadi, yang kini juara Piala Suzuki.
"Pemain-pemain kita telah mempamerkan bahawa disiplin, kerja berpasukan dan kegigihan merupakan ramuan untuk mencapai kejayaan.
"Jika kita terus berusaha berteraskan semua nilai ini, kita mampu melonjakkan bola sepak Malaysia ke tahap yang lebih tinggi," ujarnya.
Dalam perkembangan berkaitan, Najib berharap rakyat akan bergembira menikmati cuti umum esok.
"Ini untuk meraikan kejayaan kita dan seterusnya menyambut ketibaan tahun baru yang diharapkan akan lebih berjaya," katanya.

Isu beg sekolah berat, adakah masih relevan?

TAHUN baru persekolahan yang akan bermula tidak lama lagi tentunya disambut dengan pelbagai reaksi. Bagi anak-anak yang akan memulakan sesi persekolahan Tahun 1, tentunya merasa seronok melangkah ke alam persekolahan sebenar, tidak boleh main-main lagi. Jika berada di tadika, adakalanya malas hendak ke sekolah, mungkin ibu bapa masih akan lembut hati melayan kerenah sedemikian. Sekarang, anak-anak akan melangkah ke Tahun 1, ibu bapa perlu lebih serius dan peka dalam memahami kehendak anak-anak dan juga memerhati perubahan tindak tanduk anak-anak.
Isu yang boleh dikatakan sudah lama dan lapuk kembali lagi. Setelah beberapa tahun berlegar di sekitar permasalahan beg berat, adakah isu ini sudah ditangani dengan jayanya? Presiden Persatuan Pengguna Pulau Pinang (CAP) pernah menulis dalam sebuah akhbar harian tahun ini yang menyatakan bahawa isu ini belum selesai. Kenapakah isu yang boleh dianggap kecil ini tidak dapat diatasi dengan efektif. Apakah lagi yang boleh dicadangkan untuk menangani masalah ini?
Ketika isu beg sekolah berat ini hebat diperkatakan, banyak cadangan yang telah diajukan kepada pihak-pihak yang berkaitan; ibu bapa, guru, Jabatan Pendidikan dan juga Kementerian Pelajaran. Antara yang pernah dicadangkan adalah pihak sekolah menyediakan lokar bagi memudahkan pelajar menyimpan buku yang tidak perlu dibawa balik dan guru pula dicadangkan merancang proses pengajaran dan pembelajaran dengan menetapkan apa yang hendak diajar agar pelajar hanya perlu membawa buku yang berkenaan sahaja.
Ibu bapa pula disaran agar meneliti jadual waktu anak-anak dan memastikan anak-anak membawa buku yang dijadualkan sahaja. Sesetengah buku teks juga telah dibahagikan kepada beberapa jilid agar tidak terlalu tebal dan berat untuk dibawa ke sekolah. Sekurangnya-kurangnya pihak yang berwajib bersikap responsif kepada permasalahan ini. Namun begitu, tidaklah dapat dipastikan sejauh mana cadangan-cadangan tadi telah direalisasikan oleh pihak sekolah, guru dan ibu bapa.
Kini, selepas beberapa tahun isu beg berat ini menjadi perbahasan pihak-pihak yang terlibat, adakah masalah ini telah diatasi dengan jayanya? Masih adakah rungutan ibu bapa? Jika tiada rungutan, adakah ini bermakna masalah ini sudah lenyap? Atau, masalah ini masih berterusan tetapi didiamkan sahaja kerana tiada kesudahannya? Kadang-kadang masyarakat cenderung menyatakan anak-anak zaman ini terlalu dimanjakan dan isu ini tidak lagi relevan walaupun ada kajian menyatakan kesan bebanan yang berat menyebabkan kanak-kanak mengalami sakit belakang dan simptom-simptom lain yang menjurus kepada akibat terlebih bebanan ini.
Perlu diimbas di sini bahawa Kementerian Pelajaran Malaysia pernah menjalankan kajian khusus pada 2003 bagi mengenal pasti punca sebenar masalah beg berat ini. Kajian yang dijalankan mendapati berat sebenar keseluruhan buku teks adalah di antara 2.8 kilogram hingga tiga kilogram sahaja bagi sesuatu tahun. Menurut sumber Kementerian Pelajaran juga, berat ini akan jauh berkurangan jika pelajar membawa buku teks mengikut jadual harian. Bebanan lain termasuk buku kerja tambahan, buku rujukan, botol air dan kotak pensil. Perlukah semua buku tambahan, rujukan dibawa ke sekolah setiap hari?
Di sinilah, peranan guru sangat penting dalam menyediakan perancangan pengajaran yang berkesan. Perancangan sangat penting dalam apa juga situasi yang kita hadapi. Begitu juga dalam merancang strategi pengajaran dan pembelajaran. Kita sedia maklum bahawa guru-guru pada umumnya sangat terlatih dan mampu mengurus sesi pengajaran dan pembelajaran yang berkesan, namun mungkin ada ketika berlakunya kekeliruan tentang apa yang hendak diajar pada hari tersebut berlainan dengan apa yang dinyatakan kepada pelajar.
Sebagai contoh, mata pelajaran Bahasa Inggeris. Adalah tidak mungkin bagi seorang guru untuk mengajar pemahaman dan penulisan dalam peruntukan waktu yang sama. Kita sedia maklum bahawa kebiasaannya guru akan menetapkan hari-hari tertentu untuk mengajar kemahiran tertentu. Jadi, pelajar akan membawa buku yang berkaitan dengan kemahiran yang mahu diajar pada hari tersebut.
Kekeliruan mungkin timbul apabila kita tidak mengikut perancangan. Contohnya, pada hari yang sepatutnya pelajar diajar kemahiran penulisan, mereka sebaliknya diminta mengeluarkan buku pemahaman. Jika pelajar tidak membawa buku tersebut, pelajar akan dimarahi.
Bagi sesetengah guru yang terlebih emosi, kemarahan akan disertai dengan kata-kata yang agak tidak sesuai untuk dilontarkan kepada pelajar. Bagi pelajar yang baru menginjak ke alam persekolahan sebenar di mana persekitarannya agak berbeza dari persekitaran pra-sekolah, pengalaman dimarahi guru sangat menakutkan. Di situlah bermulanya budaya angkut semua buku sekolah agar tidak tersilap lagi dan tidak dimarahi lagi.

Sikap tamak jejas pelancongan negara


INSIDEN bot karam yang membawa penumpang berlebihan berlaku lagi. Kali ini ia melibatkan sebuah bot nelayan yang sepatutnya hanya membawa 12 penumpang. Tetapi disebabkan sikap tamak pengendali bot terbabit, bot itu memuatkan 29 penumpang ketika kejadian. Akibatnya, empat maut dan seorang masih hilang di Laut China Selatan.
Nahas feri yang berlaku kira-kira 300 meter dari jeti Tanjung Leman, dekat Mersing, Johor itu mengingatkan kita kembali kepada tragedi membabitkan feri Express Seagull 2 yang terbakar dan karam sehingga meragut tujuh nyawa kira-kira lapan kilometer dari jeti Kampung Genting di Pulau Tioman pada 11 Oktober 2007.
Nahas kali ini juga sekali lagi mengingatkan kita bahawa apabila undang-undang dan peraturan tidak dipatuhi, maka akan berlakulah musibah yang memudaratkan termasuk meragut banyak nyawa yang tidak berdosa.
Bot nelayan yang hanya mempunyai enam jaket keselamatan dilaporkan membawa penumpang lebih sekali ganda daripada sepatutnya.
Pemandunya pula merupakan seorang warga emas yang tidak memiliki lesen memandu bot dan ketika kejadian, tiada seorang pun penumpang yang kebanyakannya warga Singapura diarahkan atau dinasihatkan memakai jaket keselamatan.
Dalam tragedi feri Seagull tiga tahun lalu, seramai 103 penumpang dan tiga krew feri terpaksa terjun ke laut menyelamatkan diri tanpa jaket keselamatan yang mencukupi.
Hasil siasatan pihak berkaitan mendapati, feri itu beroperasi secara haram kerana sijil penumpangnya tamat pada 2 Disember 2006. Malah, sebelum kejadian, syarikat pengangkutan tersebut pernah disaman kerana membawa penumpang berlebihan.
Selain itu, siasatan turut mendapati, senarai nama penumpang tidak diserahkan kepada Jabatan Laut pada hari kejadian.
Berikutan tragedi feri Seagull itu, antara tindakan yang diambil adalah dua pegawai Jabatan Laut di Mersing telah digantung tugas bagi membantu siasatan.
Menteri Pengangkutan ketika itu, Datuk Seri Chan Kong Choy mengarahkan siasatan untuk memastikan sama ada wujud kecuaian di kedua-dua pihak dilakukan manakala Ketua Setiausaha Kementerian Pengangkutan, Datuk Zakaria Bahari ditugaskan menjalankan siasatan lanjut terhadap sistem pengangkutan feri penumpang di seluruh Malaysia.
Tragedi itu berlaku tiga tahun lalu, dan bagaimana pula dengan kes yang terjadi kelmarin. Polis dikatakan telah menahan tekong bot serta pemilik kelong terbabit bagi membantu siasatan.
Tindakan tegas perlu diambil ke atas pihak yang terlibat dan wajar sekiranya jika didapati bersalah, mereka ini dikenakan hukuman yang setimpal.
Tidak perlu bagi kerajaan bertolak ansur dalam soal ini. Ia berlaku tidak sampai seminggu selepas nahas bas persiaran yang membawa 35 pelancong warga Thailand terbalik di Simpang Pulai, Perak.
Secara kebetulan, dua tragedi yang berlaku pada penutup kalendar tahun 2010 ini melibatkan pelancong warga jiran kita.
Imej Malaysia khususnya destinasi-destinasi pelancongan negara mungkin terjejas jika kerajaan tidak bertindak tegas memastikan sistem pengangkutan awam, sama ada di darat atau laut lemah penguatkuasaannya.
Berbalik kepada tragedi bot karam di Tanjung Leman, jika tiga tahun lalu, Perdana Menteri ketika itu, Tun Abdullah Ahmad Badawi dan timbalan beliau, Datuk Seri Najib Tun Razak mengarahkan semua feri pelancongan diperiksa tahap keselamatan selain memastikan siasatan rapi dibuat untuk mengenal pasti punca nahas itu.
Kini, sudah tiga berlalu, bukan punca siasatan yang kita dapat, sebaliknya nahas terbaru pula berlaku. Dan seperti biasa, selepas ini, pelbagai pihak akan memberi komen yang serupa dan ia pasti akan berulang lagi, jika tiada tindakan tegas diambil.

Keputusan PMR 2010 terbaik dalam empat tahun – KP

PUTRAJAYA 23 Dis. – Seramai 30,863 pelajar telah mencapai A dalam semua mata pelajaran yang diduduki dalam Penilaian Menengah Rendah (PMR) 2010.
Ketua Pengarah Pelajaran, Datuk Abd. Ghafar Mahmud berkata, keputusan PMR tahun ini adalah yang terbaik dalam tempoh empat tahun.
“Bilangan pelajar yang mencapai A dalam semua subjek meningkat sebanyak 2,675 orang berbanding tahun lalu.
“Bilangan yang mendapat semua E telah menurun daripada 397 orang pada 2009 kepada 386 orang pada tahun ini,’’ katanya pada sidang akhbar di sini hari ini.

Haramkan bas dua tingkat di jalan berbukit

HANYA ungkapan dahsyat, ngeri dan menyayat hati sahaja dapat menggambarkan kemalangan bas persiaran yang membawa pelancong dari Thailand Ahad lalu.
Ia juga turut direkodkan sebagai kemalangan terburuk dalam lipatan sejarah negara.
Berdasarkan laporan siasatan awal pihak polis, bas ini kemungkinan terbabas ke arah laluan bertentangan dengan melayang melepasi penghadang jalan raya lalu berpusing dan merempuh tebing bukit. Ini semua berdasar keadaan bas yang terlalu teruk keadaannya.
Pelbagai andaian juga dibuat untuk mencari punca penyebab kemalangan tersebut seperti kelajuan bas dan kerosakan mekanikal bas. Antaranya:
* Ahli Parlimen Cameron Highlands menyatakan kemungkinan berlaku kegiatan jahat pihak tertentu yang mencurahkan minyak pelincir di atas jalan tersebut seperti yang pernah beliau alami.
* Reka bentuk bas harus diambil perhatian. Reka bentuk bas tersebut yang mempunyai ketinggian yang hampir menyamai rumah dua tingkat dilihat kurang memberi kestabilan akibat tahap gravitinya yang rendah.
* Keadaan jalan di negara ini yang banyak kawasan berbukit-bukau, keadaan cuaca yang kerap hujan dan ditambah lagi dengan tiupan angin lintang, bas sebegini memang tidak sesuai dan kurang selamat untuk beroperasi di kawasan tertentu seperti laluan Cameron Highlands, Genting Highlands.
* Kelemahan reka bentuk juga dapat dikesan apabila berlaku kemalangan melibatkan syarikat Sani Ekspres yang turut menelan korban yang tinggi.
Padahal ketika kemalangan, bas tersebut dipandu pada kelajuan yang ditetapkan. Namun akibat reka bentuknya dengan kedudukan penumpang di tingkat bawah yang separas dengan penghadang lebuh raya, maka kesemua korban melibatkan penumpang di tingkat bawah bas tersebut.
Diburukkan lagi keadaan dengan kelemahan reka bentuk dan kualiti penghadang lebuh raya dan jalan raya yang melibatkan kedua-dua kemalangan.
* Penyelesaian dan langkah yang perlu diambil oleh pihak berwajib adalah dengan membekukan lesen bas dua tingkat. Bas dua tingkat yang sedia ada hanya dibenarkan beroperasi di kawasan yang selamat dan sesuai dengan reka bentuknya.
Tidak mustahil akan berlaku kemalangan yang lebih dasyat pada masa hadapan daripada kemalangan ini jika pihak berkuasa terlibat terus leka dan alpa.

Bertindak

Kadar kemalangan jalanraya yang melibatkan bas nampaknya semakin menjadi jadi di kalangan rakyat Malaysia. Insiden terkini yang membabitkan kemalangan ngeri di KM15, Jalan Cameron Highlands-Simpang Pulai pada pukul 11.40 pagi Isnin lalu dianggap paling tragis. Ia meragut 27 nyawa membabitkan 25 rakyat Thailand dan dua rakyat Malaysia.

Apa yang dikesalkan, bagaikan tiada satu usaha drastik diambil oleh pihak berwajib sebagai langkah jangka panjang. Kini bukan lagi soal kempen sana sini, letakkan pemidang. Semua langkah ini bagaikan mencurah air di daun keladi.
Sekarang sudah tiba masanya pihak berwajib mengambil langkah tegas bagi membendung kemalangan melibatkan bas, termasuk bas pelancongan, khususnya yang dalam perjalanan di kawasan pelancongan bukit tinggi seperti Cameron Highlands dan Genting Highlands, juga tempat-tempat lain.
Antara langkah yang boleh diambil ialah:
* Melarang bas dua tingkat digunakan untuk laluan bercerun seperti Cameron Highlands dan Genting Highlands atau tempat lain. Ini kerana kenderaan sukar dikawal dan hilang kuasa garaviti serta imbangan bas, terutama sewaktu laluan menuruni bukit. Minta kerjasama pihak Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bagi meluluskan sesuatu permit perjalanan dan jangan berkompromi dalam soal keselamatan.
* Membuat garisan kuning dalam jarak yang panjang. Dengan adanya garisan kuning ini akan memberi amaran kepada pemandu supaya memperlahankan kenderaan, khususnya ketika melalui kawasan bercerun.
* Garisan putih kebanyakannya sudah pudar. Ini menyebabkan pandangan tidak jelas dan kabur ketika permanduan, apatah lagi pada waktu malam dan ketika hujan. Garisan pudar perlu segera dicat semula.
* Banyakkan papan tanda bersesuaian dipasang di sepanjang jalan ketika menuruni bukit. Pemasangan papan tanda eletronik dianggap paling berkesan kerana ia dapat dilihat dari jauh.
* Pemandu mesti ada rekod perjalanan terakhir mereka sebagai bukti mereka mempunyai rehat yang cukup. Pihak syarikat mesti dikenakan denda maksimum jika masih enggan mematuhi arahan pihak berwajib selain diwajibkan pemandu kedua.
* Selain faktor manusia dan kenderaan, faktor bentuk dan keadaan jalan juga wajar diteliti. Jalan rosak yang tidak dibaiki dalam jangka masa sepatutnya juga menyumbang kepada kemalangan negeri. Sesetengahnya tidak dipasang dengan papan tanda yang lengkap.
* Mengenakan denda maksimum kepada kenderaan berat seperti lori pengangkutan berat meletakkan kenderaan mereka di bahu-bahu jalan. Sudah berapa banyak kemalangan yang melibatkan rempuhan daripada belakang berlaku dengan kematian, namun tiada usaha positif diambil. Kenderaan berat tetap banyak tersadai di tepi jalan.

Kaji semula penggunaan bas dua tingkat di kawasan berbukit

NAHAS ngeri melibatkan bas berlaku lagi, kali ini ia menyaksikan sebuah bas persiaran dua tingkat yang membawa pelancong dari Thailand terbabas ketika menuruni bukit di Kilometer 15, Jalan Cameron Highlands-Simpang Pulai.
Akibatnya 27 orang terbunuh termasuk dua warga tempatan. Ini merupakan tragedi nahas bas terburuk dalam sejarah negara.
Seperti biasa apabila kemalangan berlaku maka satu demi satu hujah mula dikeluarkan oleh pelbagai pihak termasuklah laporan bahawa bas atau pemandunya mempunyai saman.
Namun begitu dalam kes terbaru ini, kita tidak mahu menuding jari kepada sesiapa sehinggalah siasatan selesai. Tetapi apa yang ingin diperkatakan di sini kemungkinan mengharamkan bas dua tingkat di laluan sukar termasuk di kawasan berbukit dan bercerun.
Mengikut pengalaman beberapa penumpang yang menggunakan perkhidmatan bas dua tingkat ini mereka melahirkan rasa bimbang setiap kali kenderaan tersebut melalui kawasan berkenaan.
Oleh itu adalah perlu pihak berkuasa mengkaji secara mendalam pandangan berhubung perkara tersebut kerana ia bukanlah sesuatu yang mustahil hendak dilakukan.
Kajian perlu dilakukan dengan teliti. Bas dua tingkat seharusnya hanya dibenarkan beroperasi di kawasan jalan tidak berbukit atau tidak bercerun sahaja.
Kita tidak mahu tragedi bas dua tingkat berulang lagi. Cukuplah sekali nahas paling buruk di Simpang Pulai dan sebelum ini beberapa kali melibatkan nyawa penumpang melayang atau cedera.
Janganlah pula kita hendak menanti apabila berlaku lagi sekali tragedi buruk barulah mahu bertindak itu dan ini.
Sebab itulah tindakan dalam hal ini perlu dilakukan segera dan tidak harus ditangguh-tangguhkan lagi.
Kita sebenarnya sudah bosan dengan sikap sudah terhantuk baru terngadah. Sekarang adalah masa untuk bertindak dan bukan hanya bertindak apabila sudah berlaku.
Orang ramai sememangnya muak apabila mendengar kenyataan yang berunsur retorik apabila kemalangan berlaku.
Ia termasuklah bas yang terlibat dalam sesuatu kemalangan itu sebenarnya bermasalah sama ada bas itu sendiri mahupun pemandunya.
Tetapi acap kali juga teguran dan pendedahan yang dibuat dibiarkan begitu sahaja, kesudahannya masih terdapat lagi bas ekspres atau bas persiaran yang bermasalah dibiarkan bermaharajalela di jalan raya.
Dalam soal ini, ketegasan pihak berkuasa amat-amat diperlukan. Jangan hanya bijak membuat kenyataan dan berhujah tetapi 'kosong' dari segi tindakan.
Kita perlu faham bahawa terdapat ratusan ribu rakyat negara ini menggunakan bas ekspres atau bas persiaran setiap hari. Nyawa mereka tidak boleh dipertaruhkan dengan menaiki bas yang bermasalah.
Kenapa susah sangat untuk pihak berkuasa bertindak termasuklah mengadakan operasi besar-besaran bagi mengesan bas bermasalah termasuklah pemandunya.
Dalam operasi berkenaan mana-mana bas yang bermasalah perlu digantung perkhidmatannya manakala syarikat terlibat perlu dikenakan dengan denda yang tinggi.
Begitu juga pemandu bas yang mempunyai saman. Jika dalam kes saman ekor pihak berkuasa sanggup mengejar pemandu kenderaan sehingga ke lubang cacing maka tindakan yang sama perlu dikenakan ke atas pemandu-pemandu bas.
Ia kerana pemandu bas lebih bahaya kerana setiap hari mereka membawa ribuan nyawa di jalan raya mahupun lebuh raya.
Apa pun pada masa ini tumpuan utama perlu diberikan kepada pembanterasan kepada bas bermasalah dan mengkaji semula penggunaan bas dua tingkat di kawasan bercerun serta berbukit.
Mungkin ada antara kita berhujah bahawa sebaik mana pun tindakan manusia, ia tidak boleh melawan kehendak takdir. Tetapi acap kali kemalangan melibatkan bas ini adalah kerana kesilapan manusia itu sendiri termasuklah sikap tidak tegas pihak berkuasa.

Pelajar luar bandar perlu berusaha

PUTRAJAYA 29 Nov. - Para pelajar di luar bandar dinasihatkan supaya tidak menjadikan faktor ketidakmampuan sebagai penghalang untuk mengejar cita-cita mereka.
Isteri Perdana Menteri, Datin Seri Rosmah Mansor berkata, pelajar berkenaan sebaliknya perlu mempunyai kesedaran terhadap kepentingan ilmu pengetahuan untuk mengubah corak hidup mereka.
"Saya mempunyai kepercayaan penuh bahawa hanya pendidikan boleh mengubah kehidupan kita semua," katanya.
Beliau berkata demikian ketika berucap pada majlis minum petang bersama 20 pelajar cemerlang Ujian Pencapaian Sekolah Rendah (UPSR) dari kawasan pedalaman Sabah dan Sarawak di kediaman rasmi Perdana Menteri di Seri Perdana, di sini hari ini.
Mereka merupakan peserta program lawatan ke Semenanjung yang dianjurkan oleh MASwings Sdn. Bhd. (MASwings), anak syarikat Malaysian Airline System Bhd.
Program lawatan tiga hari itu membolehkan pelajar cemerlang terbabit melawat pusat pembaikan kapal terbang serta tempat menarik di Kuala Lumpur dan Putrajaya.

Berpidato asah keyakinan diri



Kebolehan berpidato tidak datang dengan sendiri sebaliknya perlu dipupuk dengan latihan yang betul.......

ADA ketika para aktivis bahasa melaung-laungkan tentang kedaulatan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan, ada juga segelintir rakyat negara ini yang masih kurang mahir menguasai bahasa tersebut.
Dan apabila ditanya pada pakar-pakar bahasa tentang cara terbaik untuk memantapkan komunikasi dalam sesuatu bahasa, jawapan mereka ialah dengan latihan percakapan yang kerap.
Jadi tidak lain tidak bukan apabila lidah membiasakan bertutur dalam bahasa baru maka kita akan lebih cepat menguasai bahasa tersebut.
Salah satu cara yang boleh digunakan ialah melalui amalan pengucapan awam (public speaking) dan berpidato.
Itu juga yang berjaya dibuktikan di Kelab Pidato Perdana (KPP), apabila menyaksikan individu yang dulunya tidak mempunyai keyakinan berbicara dalam bahasa Melayu di khalayak, berubah menjadi pemidato hebat persis seorang Yang Berhormat (YB) di Dewan Rakyat.
Kelab yang kini diterajui oleh, Azmi Shahrin, selaku presiden, sebenarnya sudah memasuki tahun ke enam penubuhannya iaitu sejak Mac 2004 lalu.
Manakala sejak April 2009, KPP dikendalikan oleh Litar Pidato Pertama (Litar P1) yang didaftarkan sebagai sebuah organisasi perniagaan.
“Tujuan dan matlamat kelab secara umum ialah untuk memartabatkan bahasa Melayu dan pada masa sama membantu rakyat Malaysia terutamanya ahli-ahli kelab mempertingkatkan kemahiran bertutur dan berpidato.
“Kami percaya bahawa bahasa Melayu mampu menyatukan rakyat dan membawa kita meniti kejayaan di alaf baru.
“Kami berpegang bahawa bahasa Melayu, seperti juga bahasa-bahasa lain, mempunyai nilai kesenian yang begitu tinggi sehingga ia patut dipertahankan daripada ditelan arus kemodenan dan globalisasi.
“Kami yakin bahasa Melayu boleh diperkasa sehingga ia menjadi bahasa pilihan segenap rakyat Malaysia,” jelas Azmi ketika ditemui di majlis perjumpaan KPP di Menara TM, Bangsar, Kuala Lumpur, baru-baru ini.
Jelas Azmi lagi, KPP ialah kelab untuk semua rakyat Malaysia yang mana ahli-ahlinya terdiri daripada Melayu, Cina, India dan lain-lain yang memiliki taraf penguasaan bahasa Melayu yang berbeza.
“Kelab ini amat sesuai untuk mereka yang biasa berbahasa Melayu dan ingin mempelajari kaedah penyampaian ucapan yang lebih berkesan.
“Kelab Pidato Perdana ini juga sesuai untuk mereka yang kurang fasih dalam bahasa Melayu dan ingin memperbaiki pertuturan dalam bahasa tersebut,” ujarnya yang sebelum ini hanya fasih berpidato dalam bahasa Inggeris.
Kata Azmi lagi, sesiapa yang memiliki asas dalam bahasa Melayu boleh mendapat manfaat daripada kelab ini.
Keahlian terbuka kepada mereka yang berusia 18 tahun ke atas dan ahli-ahlinya kini terdiri daripada golongan profesional dan pelajar universiti.
Kegiatan kelab yang unik

Sementara itu, pengelola KPP, Sandy Tan berkata, kelab tersebut mengadakan perjumpaan dua kali sebulan dan menganjurkan kegiatan-kegiatan yang selaras dengan tujuan dan matlamat KPP.
“Dalam setiap perjumpaan, ahli-ahli diberi kesempatan untuk berpidato di hadapan khalayak (ahli-ahli lain),” katanya.
Kegiatan-kegiatan yang dianjurkan terbahagi kepada beberapa jenis antaranya latihan kaedah berpidato dengan betul.
Tumpuan khas diberikan kepada sesuatu kemahiran atau perkara misalnya gerakan tangan, tatapan mata, mimik muka, kepelbagaian suara dan sebagainya.
“Jurulatih pidato yang bertugas akan memberi penerangan ringkas dan membantu para pemidato untuk memperbaiki cara penyampaian.
“Pada masa sama jurulatih mungkin akan meminta khidmat ahli-ahli lain untuk memberi penilaian.
“Ahli-ahli juga diberi buku panduan asas iaitu, Kemahiran Asasi Berpidato, Hak Asasi Anda untuk mencatatkan dan mengikuti kemajuan masing-masing dalam mempelajari kaedah-kaedah berpidato,” ujar Sandy yang juga salah seorang pengasas kelab ini.

Keputusan PMR diumum 23 Disember

KUALA LUMPUR 15 Dis. - Keputusan Penilaian Menengah Rendah (PMR) 2010 akan diumumkan pada 23 Disember ini.

Kementerian Pelajaran dalam satu kenyataan di sini hari ini memberitahu analisis keputusan PMR akan diumumkan pada hari itu di pejabat kementerian di Putrajaya.
Keputusan akan dikeluarkan di sekolah masing-masing pada hari yang sama mulai pukul 10 pagi manakala calon persendirian pula akan mendapat keputusan mereka melalui pos yang akan dihantar oleh Jabatan Pelajaran Negeri.
Sejumlah 479,675 orang calon telah mendaftar untuk menduduki peperiksaan tersebut pada tahun ini dan daripada jumlah itu, seramai 446,896 orang calon adalah daripada sekolah kerajaan. - BERNAMA.

Pengumuman

Assalamualaikum........
Sy di sini ucapkan terima kasih banyak2 kerana telah berkunjung ke blog sy ini..... Sy minta maaf kerana sy tdk dpt post blog dalam 3 minggu ini kerana sy ada terpilih ikuti perkhemahan cuti sekolah PERMATApintar di UKM bermula esok(27/12/2010) sehingga 17/12/2010........ tetapi jika pihak UKM membenarkan sy melayari internet, insya-Allah sy akn postkan walaupun sedikit saja.......

Sy ucapkan salam maal hijrah kpd semua....... Balik dari UKM sy akan postkan mengenai azam tahun baru pada blog isu semasa & kuliah ilmu agama.....

Utk pengetahuan semua, sy wajib ambil kursus Sains Penerbangan drpd 13 kursus yg ditawarkan. Doakan saja smga sy baik2 di sana & balik ke sini dalam pelajar pintar lagi cerdas Insya-Allah..... 

Jangan lupa antara 13/12/2010-17/12/2010 ada berita mengenai perkhemahan ini..... tengoklah kat tv buletin utama TV3 8 malam....

Utk maklumat lanjut atau melihat foto sy di sana boleh pergi website http://www.permatapintar.edu.my/
Selamat tinggal...........

Belanja besar rawat diabetes


Pemeriksaan darah dilakukan untuk mengetahui kandungan gula. - Gambar hiasan


MUNGKIN ramai yang tidak tahu bahawa hampir 1.2 juta rakyat Malaysia menghidap penyakit kencing manis atau diabetes. Angka itu adalah hasil kaji selidik Sindrom Metabolik Malaysia 2008.
Kajian tersebut telah dijalankan ke atas rakyat Malaysia bagi melihat kadar penyebarluasan penyakit Diabetes Mellitus Jenis 2.
Hasil kaji selidik itu juga telah menemui satu fakta yang mengejutkan iaitu 22 peratus daripada rakyat Malaysia yang berumur 18 tahun ke atas didapati menghidap penyakit ini.
Lebih membimbangkan, kesemua mereka tidak menyedari hakikat yang mereka menghidap diabetes.
Peningkatan kadar itu dipercayai berpunca daripada kes obesiti yang semakin meningkat di kalangan rakyat negara ini ekoran amalan gaya hidup tidak sihat.
Dengan purata umur penghidap diabetes Jenis 2 semakin menurun, ini membawa maksud bahawa kini lebih ramai rakyat Malaysia terdedah kepada risiko yang menjerumuskan mereka kepada penyakit lain seperti arteri koronari, strok, buta dan kegagalan ginjal.
Justeru Pakar Perunding Kanan Endokrinologi Hospital Universiti Sains Malaysia, Kubang Kerian, Prof. Datuk Wan Mohamad Wan Bebakar menyarankan agar setiap warga Malaysia berumur 30 tahun ke atas menjalani ujian untuk mengesan diabetes dalam usaha untuk mengekang penyebarannya.
"Peningkatan penyakit diabetes bagi 20 tahun kebelakangan ini sungguh mengejutkan.
"Keadaan ini mungkin berlaku apabila didapati lebih 50 peratus daripada rakyat Malaysia berdepan dengan masalah pengawalan berat badan yang menjadi faktor penyumbang kepada jangkitan diabetes.
"Beban sosioekonomi akibat penyakit ini kepada kerajaan dan juga rakyat boleh menjadi tidak terkawal jika kita tidak mencuba untuk menanganinya. Tindakan agresif perlu dimulakan seberapa segera," katanya ketika berucap pada satu bengkel anjuran Invida sempena Hari Diabetes Sedunia di Kuala Lumpur, baru-baru ini.
Lebih malang kata Wan Mohamad, rakyat Malaysia juga tidak bersungguh-sungguh dalam pengurusan diabetes, dengan kadar 80 peratus penghidap menunjukkan kadar kawalan glukos yang lemah dan tidak mematuhi prosedur rawatan yang ditetapkan.
Secara umumnya , terdapat dua kategori utama diabetes iaitu Jenis 1, yang biasanya berlaku kepada kanak-kanak dan remaja di mana pesakit bergantung kepada suntikan insulin sepanjang hayat kerana tubuh gagal menghasilkan insulin.
Bagi diabetes Jenis 2 pula, ia biasanya berlaku selepas usia 30 tahun dan jenis ini paling banyak dihidapi tanpa disedari sehinggalah pesakit dirawat akibat komplikasi penyakit tersebut.
Diabetes jenis ini juga dianggap sebagai kecelaruan metabolik akibat daripada ketidakupayaan tubuh menghasilkan insulin yang mencukupi atau insulin tersebut tidak boleh berfungsi.
Tahap insulin yang rendah menghalang tubuh daripada menukarkan glukos kepada glikogen (sumber tenaga seakan kanji yang disimpan di dalam hati) yang mengakibatkan proses pembuangan lebihan glukos dari dalam darah menjadi sukar atau tidak berfungsi.
Kandungan glukos yang tinggi dalam darah jika tidak dikawal boleh membawa kepada komplikasi serius sehingga membawa kematian.
"Sebab itu mengurus dan mengawal paras glukos merupakan matlamat utama dalam merawat pesakit diabetes," katanya
Dalam pada itu, Presiden Persatuan Endokrin dan Metabolik Malaysia, Prof. Nor Azmi Kamaruddin berkata, selalunya diabetes Jenis 2 boleh dikawal melalui diet pemakanan dan senaman saja.
Kadang-kadang itu tidak mencukupi dan memerlukan sama ada ubat-ubatan atau suntikan insulin.
Namun katanya, kajian yang dijalankan pada tahun 2006 menunjukkan 92 peratus pesakit diabetes Jenis 2 menolak insulin. Sel tubuh mereka tidak dapat menggunakan insulin dengan baik.
Setakat ini, antara kumpulan ubat-ubatan yang memberi tumpuan dengan penolakan insulin ialah Thiazolidinediones (TZD).
Menurutnya, TZD bertindak meningkatkan sensitiviti insulin pada tisu, meningkatkan fungsi sel beta, dan menurunkan pengeluaran glukos oleh hati.
Begitupun baru-baru ini tercetus isu tentang sejenis TZD, rosiglitazone yang dikaitkan dengan peningkatan risiko serangan jantung, telah menimbulkan kebimbangan dan kekeliruan di kalangan pesakit.
Namun, penting untuk diingatkan bahawa isu tersebut tidak melibatkan kesemua ubat-ubatan di dalam kelas yang sama.
Walaupun ubat-ubatan ini berada di dalam kelas yang sama dan mempunyai fungsi yang sama, mereka mempunyai kesan yang berbeza kerana struktur kimia masing-masing yang unik.
Walaupun rosiglitazone telah dihadkan penggunaannya oleh Pentadbiran Makanan dan Ubat-ubatan Amerika Syarikat (FDA) dan Kesatuan Perubatan Eropah, masih ada pilihan rawatan lain dalam kelas Thiazolidinediones seperti pioglitazone (Actos).
Pioglitazone berkesan dalam mengurangkan penolakan insulin dan membolehkan kawalan kadar glukos berterusan.
Keputusan kajian menunjukkan bahawa kawalan glukos dan tekanan darah yang baik dapat menjurus ke arah penurunan komplikasi akibat diabetes yang sangat ketara.

Banyak jalan mencari bahagia

Perkahwinan dan berkeluarga adalah kaedah. Ia merupakan kenderaan dalam perjalanan. Bukannya destinasi. Apa yang menjadi matlamat ialah kebahagiaan.

Justeru apabila dalam perkahwinan dan keluarga tidak tercapai kebahagiaan, maka jalannya adalah perceraian dan merungkaikan kekeluargaan.
Untuk memandang bahawa perkahwinan dan kekeluargaan mesti dipertahankan dalam apa jua keadaan menunjukkan kekeliruan antara apa tujuan institusi itu. Matlamatnya adalah kebahagiaan. Jika matlamat itu dilihat tidak ada harapan, maka proses selanjutnya ialah perceraian.
Kadar perceraian dikatakan meningkat dan dijangka terus meningkat pada masa akan datang. Maka orang bercakap mengenai perkahwinan tetapi isu sebenarnya adalah kebahagiaan.
Sememangnya banyak faktor yang menyebabkan berlakunya perceraian tetapi ada satu faktor yang perlu diambil kira apabila mencari-cari mengapa kadar perceraian meningkat. Untuk melihat faktor ini wajar diterima bahawa ada kalanya perceraian itu lebih baik daripada meneruskan perkahwinan.
Kebahagiaan dalam perkahwinan seharusnya bersifat menang-menang untuk kedua-belah pihak, suami dan isteri. Jika hanya sebelah pihak, maka tentu institusi keluarga tidak mencapai matlamat.
Faktor yang tidak dapat dielakkan ini melibatkan perubahan sosio-ekonomi zaman ini yang melibatkan hubungan antara lelaki dan perempuan.
Seringkali apabila disebut soal perkahwinan dan kekeluargaan, orang akan mencari pakar dan nasihat daripada golongan agama. Maka akan diperoleh nasihat-nasihat dari sudut hukum-hakam dan pengalaman ulama-ulama terdahulu antaranya dari suasana masyarakat Arab.
Tetapi pada hari ini dengan perubahan sosio-ekonomi yang begitu pesat dengan dipacu oleh teknologi maklumat, pakar-pakar sains sosial moden perlu dirujuk, antaranya dari kalangan ahli sosiologi, psikologi, ekonomi dan juga pakar berhubung kesan teknologi maklumat kepada masyarakat.
Kembali kepada soal mengapakah kadar perceraian meningkat pada zaman ini? Adakah sekarang orang tidak berbahagia untuk hidup dalam keluarga berbanding dahulu?
Atau mungkinkah dahulu pun orang tidak berbahagia tetapi mereka tidak mempunyai pilihan lain?
Seringkali orang akan menyebut betapa ibu bapa dan datuk nenek mereka berbahagia hidup bertahun-tahun bersama. Tidak seperti masa ini.
Ekonomi
Tidakkah mungkin bahawa dahulu pun orang perempuan yang berasa tidak berbahagia tetapi oleh kerana kedudukan ekonomi yang bergantung pada suami membuatkan pilihan perceraian sesuatu yang di luar perkiraan?
Ataupun kesedaran itu tidak ada. Lebih-lebih lagi keadaan di kampung dan hidup bermasyarakat dan berkeluarga besar tidak memungkinkan untuk berfikir mengenai perceraian?
Pada masa ini orang perempuan memperoleh pendidikan dan bekerja. Sudah tentu selain daripada mereka lebih bebas dan peluang untuk menemui orang lain bagi mendapat kebahagiaan adalah lebih besar daripada dahulu.
Adanya teknologi maklumat memudahkan lagi untuk orang mencari kebahagiaan lain yang tidak diperoleh daripada keluarganya.
Perceraian dan menjadi janda seharusnya tidak menjadi stigma kerana ia merupakan proses seseorang mengharungi hidup yang nasibnya berbeza di antara satu sama lain. Tidak semua orang bernasib baik untuk memperoleh pasangan yang serasi sehingga akhir hayat.
Ada masanya berlaku ketidakserasian dan proses perceraian adalah satu jalan keluar. Lebih baik bercerai pada waktu yang lebih muda terutama bagi perempuan untuk membolehkannya tidak terus menanggung penderitaan. Sebaliknya memperoleh peluang untuk bahagia dalam mencari pasangan pengganti.
Hakikatnya bahawa hubungan antara lelaki dan perempuan sudah berubah di zaman ini berbanding dahulu. Perempuan di seluruh sudah dibebaskan untuk memiliki pendidikan yang setaraf dengan lelaki, dan sudah tentu mampu memperoleh kerjaya.
Justeru mereka juga mempunyai impian dan harapan yang berbeza. Tidak seperti dahulu di mana impian dan harapan perempuan bergantung semata-mata pada suaminya.
Dengan keupayaan perempuan mempunyai pendapatan sendiri tentulah hubungannya dengan lelaki juga sudah berubah.
Media massa global juga membuka mata perempuan kepada cara hidup orang dalam masyarakat lain. Tentulah akhirnya mereka juga terfikir bahawa kalau dalam masyarakat lain, perempuan mereka bebas menentukan jalan sendiri, mengapa pula mereka tidak boleh.
Akhirnya dapat dilihat bahawa cara hidup manusia berbeza. Ia tidak boleh dikotakkan kepada sesuatu bentuk atau institusi.
Sememangnya dilihat bahawa institusi keluarga yang berbahagia adalah dalam bentuk suami dan isteri dengan anak-anak. Tetapi itu ideal. Tidak semua orang bernasib baik untuk memperoleh keadaan demikian.
Ataupun apa yang dikatakan nasib baik atau tidak juga boleh dipersoalkan. Tidak semestinya orang yang memilih kehidupan sendiri itu bernasib tidak baik. Kalau keadaan hidup sebegitu bersesuaian dengan dirinya, maka itu adalah pilihannya.
Terdapat banyak jalan menuju kepada kebahagiaan. Semua orang berhak untuk bahagia kalaulah hendak dikatakan bahawa sememangnya manusia mempunyai hasrat untuk berbahagia.
Maka dalam keadaan ini mengambil contoh bagaimana orang dahulu berbahagia tentu sukar untuk dilihat relevannya.
Kunci kepada kebahagiaan adalah saling hormat-menghormati hak, impian dan kehendak seseorang. Akhirnya diri sendiri yang bertanggungjawab terhadap kebahagiaannya.

Guna teknologi untuk haji

Namun ramai di antara mereka yang akan merindui detik-detik sepanjang menunaikan ibadah dan pastinya akan terdetik di hati mereka rasa keinsafan tentang kebesaran Tuhan dan betapa kerdilnya manusia.
Di sanalah perasaan kerdil ini yang hanya dikongsi oleh umat Islam kerana pelbagai jenis manusia dari pelbagai latar belakang bersama-sama menunaikan ibadah haji dengan meninggalkan segala pangkat, harta dan kekayaan bagi menumpu kepada menjalankan kewajipan terhadap Tuhan yang satu.
Pastinya dengan berakhirnya ibadah haji ini, ia akan meninggalkan seribu satu keinsafan kepada diri bahawa Tuhan itu terlalu agung. Tapi apakan daya segala ketentuan telah ditetapkan dan akhirnya manusia akan kembali dengan urusan seharian mereka selepas ini. Namun di sebalik pelbagai peristiwa yang berlaku, ibadah haji ini tetap akan tercatat sebagai satu peristiwa penting dalam kalendar setiap umat Islam.
Selain itu bagi setiap umat Islam yang mengembara ke bumi Mekah pada musim haji akan cuba untuk memperoleh haji mabrur. Malah adalah lebih baik jika mereka dapat membawa kemabruran itu ke dalam lingkungan masyarakat sama ada di kalangan keluarga, jiran mahupun rakan sekerja
Menurut ulama, haji mabrur adalah haji yang tidak dicampuri dengan dosa-dosa. Ini bermaksud bahawa kebajikan haji yang diperoleh mereka yang melakukannya telah mempertahankan diri daripada melakukan maksiat dan dosa. Orang yang mendapat haji mabrur akan semakin kuat imannya serta makin meningkat amal ibadatnya. Haji mabrur merupakan haji yang sangat mulia dan berharga, justeru ia menjadi harapan setiap orang yang beriman.
Untuk ibadah haji tahun ini kira-kira 2.5 juta umat Islam berhimpun di sana bagi menunaikan wukuf di Arafah yang merupakan acara kemuncak haji. Menteri Dalam Negeri Arab Saudi, Putera Nayef bin Abdul Aziz berkata, bilangan jemaah dari luar negara mencecah 1.8 juta orang iaitu tertinggi dalam sejarah, manakala kira-kira 200,000 permit dikeluarkan untuk jemaah tempatan termasuk warga Saudi dan negara Arab Teluk.
Bagaimanapun puluhan ribu jemaah tanpa permit turut membanjiri Mina, dengan memintas sekatan jalan raya yang didirikan oleh pihak berkuasa bagi menguatkuasakan peraturan 'tiada permit, tiada haji'.
Menjelang terbit matahari pada sembilan Zulhijjah, tempat tertinggi di Arafah, Jabal Rahmah dipenuhi sebilangan jemaah berpakaian ihram yang mendaki ke puncak untuk mengambil kedudukan dan menghabiskan masa dengan berdoa dan berzikir.
Selepas Maghrib, jemaah bergerak ke Muzdalifah, separuh perjalanan di antara Arafah dan Mina, untuk bermalam (mabit) dan mengutip anak batu bagi tujuan melontar jamrah.
Ibadat
Mereka kembali ke Mina selepas solat subuh esok untuk mula melontar jamrah dan melakukan ibadat korban. Alhamdulillah, perjalanan haji tahun ini bebas daripada sebarang insiden tidak diingini.
Namun berbeza dengan musim haji sebelumnya, tahun ini dengan pelbagai pembangunan dan dibantu kecanggihan teknologi ternyata ia telah banyak membantu umat Islam memudahkan urusan mereka di sana.
Sebelum ini, mereka yang mahu mengerjakan ibadah haji akan menyalin segala ayat serta pesanan dari guru agama dan mufti di dalam buku nota kerana takut terlupa potongan ayat al-Quran yang penting yang perlu dibaca ketika mengerjakan ibadah berkenaan.
Kini, ada di antara mereka hanya membawa iPad masing-masing sebagai rujukan sepanjang mengerjakan ibadah berkenaan.
Dengan iPad, ia mempunyai satu aplikasi yang memberi panduan haji lengkap bagi memudahkan rujukan kepada setiap jemaah yang mengerjakan ibadah berkenaan.
Selain itu, telefon pintar seperti BlackBerry dan iPhone juga memberi peluang kepada jemaah haji mengambil gambar di dalam Masjidil Haram bagi merakamkan kenangan manis mereka di sini.
Selain penggunaan peralatan canggih, pelan kerajaan Arab Saudi dalam mengawal kesesakan yang sebelum ini mampu memberikan masalah kepada jemaah dilihat berjaya dilaksanakan dengan cemerlang.
Jabatan Pertahanan Awam Arab Saudi telah menyediakan pelan rapi yang bertujuan untuk mengawal kesesakan di Jambatan Jamrah semasa jemaah haji mula melontar jamrah di Mina.
Menurut pelan tersebut, jemaah yang tiba di Jambatan Jamrah dengan tren Masyair akan dikumpulkan semula untuk memastikan mereka melaksanakan kerja melontar di semua tingkat kompleks itu.
Komander Pertahanan Awam di Jamrah, Brigadier Jeneral Zuhair Seibiyah berkata, fokus pelan itu juga adalah untuk mengelakkan pergerakan terlalu ramai jemaah di laluan masuk dan laluan keluar di kompleks jambatan lima tingkat itu semasa waktu puncak.
Katanya, lebih 1,300 pegawai melaksanakan pelan tersebut yang membenarkan jemaah melakukan lontaran antara 11 pagi hingga 6 petang (4 petang hingga 11 malam waktu Malaysia) selama empat hari mulai hari ini sehingga 19 November (10-13 Zulhijjah).
"Segala persiapan sudah dilakukan bagi mencegah kesesakan jemaah di tingkah bawah dan tingkat satu jambatan dan mengagihkan mereka untuk melakukan kerja melontar di kesemua lima tingkat jambatan," ujarnya.
Seibiyah berkata, Pertahanan Awam sudah membuat persiapan khas untuk menerima jemaah yang menaiki tren Masyair di tingkat empat jambatan.
"Kemudian eskalator akan digunakan untuk membawa mereka ke tingkat lain sebagai sebahagian langkah untuk mengelakkan kesesakan dan insiden rempuhan.
"Dengan siapnya kelima-lima tingkat, struktur jambatan raksasa mempunyai kapasiti untuk mengendalikan 400,000 jemaah sejam," katanya.
Kemudahan tersebut juga telah melipatgandakan keupayaan pasukan Pertahanan Awam untuk bertindak pantas sekiranya berlaku kecemasan, tambah komander itu.
Selain itu, bilangan lokasi pemantauan di Jamrah ditingkatkan daripada 51 kepada 102 bagi membolehkan anggota Pertahanan Awam mengawasi pergerakan jemaah dan menghantar bantuan kepada jemaah yang memerlukan pertolongan cemas.
Begitulah keadaan yang berlaku dalam musim haji tahun ini. Walaupun dari segi semangat dan kerinduan untuk menunaikan haji itu tetap membara seperti tahun-tahun sebelumnya, namun dengan kecanggihan teknologi ia mampu menjadikan perjalanan menunaikan haji lebih selesa dan kondusif.
Namun walau apa pun keadaannya apa yang penting niat dan persediaan perlu diutamakan cumanya bantuan teknologi dan prasarana yang semakin ditambah baik oleh kerajaan Arab Saudi ini pastinya akan mampu memudahkan semua urusan bagi tetamu Allah SWT yang akan semakin bertambah pada saban tahun.

HAD LAJU KENDERAAN AWAM

KEMALANGAN bas biasanya dikaitkan dengan kelajuan. Saya cadangkan penggunaan peralatan Ia adalah sebuah alat elektronik di dalam kenderaan yang mempunyai pelbagai fungsi.
Salah satunya, boleh mengawal kelajuan. Dengan cara menetapkan had kelajuan, enjin tidak akan dapat mencapai had rpm yg dikehendaki walaupun pedal minyak ditekan untuk mendapatkan kelajuan yang diingini pemandu.
Diharap, pihak berkuasa dapat menjadikan kawalan had laju ECU-electronic control ini sebagai satu undang-undang (made by law) untuk pengangkutan awam, bas ekspres khususnya.........

B737-800 buka lembaran baharu MAS


Pesawat Boeing B737-800 milik MAS mendarat di Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah di Subang, baru-baru ini.


Penerimaan pesawat Boeing, B737-800 pada 1 November lalu bukan hanya menyaksikan Malaysian Airline System Bhd. (MAS) memiliki pesawat baharu, tetapi juga mencerminkan titik permulaan hala tuju syarikat penerbangan kebangsaan itu.
Dalam industri penerbangan yang sengit persaingannya, permodenan angkatan pesawat dilihat penting kerana inisiatif itu bukan sahaja mampu melonjakkan imej, bahkan turut menarik penumpang menggunakan perkhidmatan yang ditawarkan.
Seperti mana pesawat baru Airbus, A380 yang dipesan oleh MAS, B737-800 juga boleh menjadi daya tarikan sehingga membuatkan penumpangnya memilih untuk menggunakan perkhidmatan sesebuah pesawat.
Di bawah program permodenan angkatan pesawatnya, MAS telah menempah sehingga 55 buah pesawat B737-800, 25 buah pesawat A330-300 dan enam buah A380.
''Ketika ini, pesawat A380 menjadi faktor daya tarikan kepada penumpang,'' kata Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif MAS, Tengku Datuk Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz kepada Utusan Malaysia di Kuala Lumpur.
Bagaimanapun, MAS hanya akan menerima pesawat penumpang terbesar pertamanya itu pada 2012, setelah beberapa kali jadual penghantarannya ditunda.
Tengku Azmil berkata, dengan memiliki pesawat B373-800, MAS boleh menjadikan Kota Kinabalu sebagai hab berikutan pesawat itu mampu terbang lebih jauh berbanding B737-400 yang mempunyai jarak penerbangan sehingga 1,600 batu nautika (2,963 kilometer).
Dengan keupayaan terbang sejauh 3,115 batu nautika (5,765 kilometer), pesawat baharu MAS itu mampu terbang selama enam jam ke Hong Kong dan Jepun dari Kota Kinabalu.
MAS yang menerima B737-800 pada 1 November lalu akan memperoleh dua pesawat yang sama pada tahun ini. Kehadiran pesawat tersebut dilihat oleh Setiausaha Negara Amerika Syarikat (AS), Hillary Clinton yang melawat Malaysia baru-baru ini, sebagai penghubung kerjasama erat antara MAS dengan pengeluar kapal terbang AS.
Pesawat pertama itu akan melakukan penerbangan sulungnya pada 15 November ini bagi penerbangan Kuala Lumpur ke Kota Kinabalu, Sabah dan seterusnya ke Lapangan Terbang Haneda di Tokyo.
Perkhidmatan B737-400 akan ditamatkan secara berperingkat tetapi tindakan tersebut tidak dilakukan serta-merta.
Berikutan peredaran masa, industri penerbangan juga menghadapi perubahan dan paling ketara ialah kemunculan syarikat penerbangan tambang murah, sekali gus mencetuskan persaingan yang sengit.
Dalam menghadapi persaingan sengit, semua perkara perlu diambil kira khususnya ciri-ciri keselesaan dengan menawarkan tambang pada harga yang kompetitif bagi menarik lebih ramai penumpang.
Pesawat B737-800 milik MAS diberi sambutan semburan pancutan air daripada bomba Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah di Subang sebagai gimik menyambut ketibaan pesawat tersebut.


Menerusi penampilan hiasan dalaman skyline interior yang diperkenalkan dalam B737-800, ia dijangka dapat memberi lebih keselesaan kepada penumpang.
Boeing menjangka penampilan skyline interior dapat menarik penumpang tambahan untuk setiap tiga ataupun empat penerbangan bagi kelas ekonomi dan setiap 35 penerbangan untuk kelas pertama, bernilai AS$400,000 (RM1.24 juta) bagi tempoh lima tahun.
Konsep skyline interior merupakan konsep yang sama digunakan pada B787, dikenali Dreamliner, yang dijadual melakukan penerbangan komersial sulung pada pada tahun depan
Konsep tersebut akan menyaksikan dalaman pesawat kelihatan lebih besar dengan mengetengahkan siling yang lebih tinggi dengan lapan mod pencahayaan walaupun lebar dalaman B737-800 adalah sama dengan lebar model B373 terdahulu.
Skyline interior akan menggunakan pencahayaan diod pengeluar cahaya (LED) dan bukaan tingkap yang lebih besar yang membuatkan bahagian dalam pesawat itu lebih terang dengan memberi perasaan seolah-olah berada dalam kabin pesawat berbadan besar.
Boeing turut menambah tempat simpanan barangan dalam B737-800 yang berkeupayaan menyimpan lebih banyak beg dengan menggunakan ruang kabin yang kurang.
B737-800 milik MAS itu turut dilengkapi dengan skrin paparan cecair (LCD) pada setiap kerusi untuk hiburan dalam pesawat.
Seperti mana bahagian dalaman MAS yang baru, syarikat penerbangan itu turut memperkenalkan wajah badan pesawat baru.
"Kesemua B737-800 akan mempunyai wajah badan yang sama. Kami mahu rekaan yang ringkas menggambarkan berterusan dan mesra alam," kata Tengku Azmil.
Menerusi wajah badan pesawat yang baru dengan imej lebih dinamik bukan hanya kepada pesawat tetapi juga perniagaan MAS pada masa depan.

Pembangunan Masjidil Haram dikagumi



Kerja-kerja pembinaan Menara Abraj al-Bayt di Jalan Ibrahim Al Khalil, Mekah giat dijalankan.


Pembangunan Masjidil Haram atau Al Haram dan kawasan persekitarannya menimbulkan rasa kagum pada jemaah haji Malaysia yang pernah tiba di kota suci ini.
Masing-masing yang ditemui Bernama berpandangan kerajaan Arab Saudi melaksanakan tanggungjawab dengan baik untuk memelihara masjid tersebut selain memastikan ia tetap bergerak selaras peredaran zaman.
"Kali pertama menunaikan umrah bersama isteri, Samsukinah Saad, 53, pada 2007. Dalam tempoh empat tahun saja begitu banyak perubahan berlaku di persekitaran Masjidil Haram," kata Mohd. Zaini Nasri.
Pegawai kanan Universiti Utara Malaysia itu berkata, semua kemudahan yang disediakan termasuk bilik air bertaraf dunia.
Sementara itu, Mohd. Jaafar Omar, 57, dan isterinya Faridah Mohd. Yatim, 55, berpendapat kemudahan yang terdapat di Masjidil Haram lebih bagus sekarang.
"Semasa kali pertama menunaikan umrah pada 2005, Masjidil Haram tidak seperti hari ini. Jemaah sekarang mudah melakukan saie atau berehat dalam kawasan masjid sambil membaca al-Quran," kata Faridah.
Masjid tersebut telah melalui pembangunan fasa ketiga (1988-2005) antaranya penambahan menara, tiga kubah, 18 lagi pintu masjid, pembesaran kawasan solat, sistem saliran moden dan penyaman udara.
Pembangunan ini berlaku seiring dengan pembangunan di Arafat, Mina dan Muzdalifah manakala pembesaran fasa keempat bermula dari 2007 dan dijangka siap sepenuhnya pada 2020.
Sementara itu, Gabenor Mekah Putera Khaled Al-Faisal memberitahu, pengenalan perkhidmatan tren baru dan bas yang mampu membawa jemaah ke tempat suci dalam tempoh setengah jam, dijangka dapat mengurangkan masalah kesesakan pada musim haji tahun ini.
Akhbar The Saudi Gazette memetik beliau sebagai berkata, beberapa kaedah lain turut dilaksanakan bagi menangani masalah kesesakan.
"Kenderaan kecil yang membawa penumpang kurang daripada 25 orang akan dilarang masuk ke tempat suci, dan ini akan menghindarkan lebih 30,000 kenderaan jemaah tempatan pada musim haji.
"Selain itu, perkhidmatan bas sehala ke tempat suci dijangka memakan masa tidak lebih setengah jam di bawah penyusunan baru sistem pengangkutan," katanya ketika melancarkan kempen kesedaran peraturan haji peringkat kebangsaan kali ketiga di sini semalam.
Putera Khaled memberi amaran kepada pengusaha perkhidmatan haji bahawa mereka bakal berdepan siasatan serta hukuman, jika didapati cuba menipu jemaah.
Bagaimanapun, beliau memuji kejayaan undang-undang 'Tiada Permit, Tiada Haji' bagi mempromosi penganjuran haji secara terancang dan sistematik yang terbukti berkesan sejak dua tahun lepas.
Putera Khaled turut merayu kepada dermawan yang selama ini menyediakan makanan dan minuman kepada jemaah tanpa permit, sebaliknya meminta mereka membiayai perbelanjaan haji golongan itu serta meletakkan mereka di bawah pengurusan pengusaha haji.
Beliau turut menggesa agar kawalan keselamatan di pintu masuk Mekah diperketat bagi menghentikan isu jemaah haji tanpa permit.

Mekah perlu mesra



KEADAAN di Mekah khususnya di Masjidil Haram kini semakin sesak. Manakan tidak, di sinilah bertemu dan berkumpulnya umat Islam dari seluruh pelosok dunia pada musim haji.
Pada tahun 2009, jumlah yang menunaikan rukun Islam kelima ini dianggarkan seramai kira-kira 2 juta orang.
Hal yang sedemikian mendorong kerajaan Arab Saudi memulakan pelan pembangunan Mekah khususnya membesarkan kawasan Masjidil Haram sejak tahun 2008. Ini termasuk menaik taraf kemudahan di Padang Arafah dan Mina.
Sejumlah RM425 bilion dijadual dibelanjakan di bawah projek berkenaan dalam tempoh 10 tahun akan datang bagi membesarkan infrastruktur dan tempat-tempat suci di Mekah.
Tidak ketinggalan usaha perubahan ini turut merangkumi pelbagai aspek seperti pengangkutan awam, penginapan serta bekalan air bersih.
Selain itu, sistem monorel yang menghubungkan Padang Arafah, Mina dan Mudzalifah juga sudah mula digunakan untuk musim haji kali ini.
Kerja-kerja pembangunan ini sedang giat dijalankan bagi memastikan beberapa projek mega yang dilaksana di kota suci ini siap menjelang 2012.
Antara projek mega itu adalah Menara Abraj al-Bayt yang dan bakal menjadi bangunan kedua tertinggi di dunia selepas Burj Khalifa.
Bangunan berkenaan yang juga menempatkan kompleks hotel gergasi. Di atasnya tersergam indah sebuah jam yang enam kali lebih besar daripada jam Big Ben di London.
Kompleks itu yang dibina oleh syarikat hartanah gergasi, Bin Laden Group, bagi pihak kerajaan Arab Saudi mengandungi tujuh menara hotel serta 3,000 bilik dan suite, kebanyakannya menghadap Masjidil Haram.
Anak kelahiran Mekah, Salman Ismail, 44, menyambut baik langkah kerajaan Saudi membangun dan menaik taraf kemudahan di Masjidil Haram dan Mekah.
Pada masa yang sama, beliau berharap pembinaan hotel-hotel mewah di sekitar Masjidil Haram tidak akan membawa kepada peningkatan mendadak kos mengerjakan haji dan umrah.
"Kita dapat lihat kebanyakan hotel bersaiz sederhana telah sekitar masjid telah dirobohkan dan dibina hotel mewah sebagai ganti.
"Harapannya, senario ini tidak menjejaskan peluang jemaah seperti dari Malaysia untuk menunaikan umrah pada kadar yang berpatutan.
"Sebabnya, untuk menunaikan haji kita perlu menunggu kuota. Jadi ramai yang memilih menunaikan umrah dahulu," kata ahli perniagaan yang menetap di Kota Kinabalu, Sabah ini.
Salman yang masih mempunyai keluarga di Mekah memberitahu, antara kemudahan yang perlu diberi perhatian adalah tandas dan tempat wuduk.
"Sebabnya, kalau dalam bulan biasa pun jemaah umrah menjangkau sekitar 100,000 orang bayangkan pula bagaimana keadaannya pada musim haji bilangan jemaahnya melebihi dua juta orang," katanya yang menunaikan haji pada tahun 2004.
Pada masa yang sama, kemudahan di pintu masuk utama iaitu Lapangan Terbang Antarabangsa Jeddah juga perlu diberi perhatian.
Kata Salman, selain perlu dibesarkan, lapangan terbang tersebut perlu dibuat penambahbaikan dalam segi pemeriksaan imigresen dan juga sistem bagasi.
"Mereka yang datang ke Mekah adalah tetamu Allah, jadi diharap urusan berkaitan imigresen dan bagasi ini dapat dipermudahkan supaya semuanya berjalan lancar dan pantas," jelasnya yang menunaikan umrah hampir setiap tahun sejak 10 tahun lalu.
Kesesakan lalu lintas juga adalah antara isu yang sering dibahaskan terutama pada bulan Ramadan dan musim haji.
Ia dirumitkan lagi dengan kurangnya tempat meletak kenderaan berbanding pembangunan bangunan pencakar langit seperti Zam Zam Tower.
Sehubungan itu, kata Salman, diharap kerajaan Saudi turut memberi perhatian kepada aspek prasarana lain bukan hanya kepada aspek pembinaan bangunan pencakar langit sahaja.

Kerajaan negeri proaktif tarik pelancong asing

MALAYSIA adalah antara destinasi pelancongan utama dunia. Fakta ini berasaskan rangking Pelancongan Dunia yang dikeluarkan oleh Organisasi Pelancongan Dunia Pertubuhan Bangsa-bangsa Bersatu (UNWTO) yang menunjukkan seramai 23.6 juta pelancong antarabangsa melawat Malaysia pada tahun lalu.
Angka ini meletakkan Malaysia di tempat kesembilan sebagai negara paling ramai dikunjungi pelancong antarabangsa. Jumlah pelancong pada 2009 menunjukkan peningkatan seramai 2.6 juta pelancong antarabangsa berbanding pada 2007.
Tahun lalu sahaja, sektor pelancongan menjana pulangan sebanyak RM53 bilion. Jumlah pengaliran wang masuk ini memberi pulangan kepada ramai pihak dengan membuka lebih banyak lagi peluang pekerjaan dan perniagaan.
Ini menggambarkan bahawa sektor pelancongan mempunyai potensi yang amat besar sekali untuk dimajukan sebagai antara sektor utama negara.
Atas hakikat ini, kerajaan telah menjadikan sektor pelancongan sebagai salah satu daripada 12 Bidang Ekonomi Utama Negara (NKEA) yang akan mengubah landskap ekonomi negara ke arah berpendapatan tinggi. Strategi ini tepat dan sesuai untuk negara kita yang mempunyai pelbagai produk pelancongan seperti pulau-pulau yang diiktiraf sebagai antara yang tercantik di dunia.
Bayangkan, melalui sektor pelancongan, negeri seperti Melaka telah berjaya mengubah asas ekonominya sehingga diisytiharkan sebagai negeri maju. Usaha yang dilakukan selama 10 tahun oleh kerajaan negeri Melaka telah membuahkan hasil. Tidak mustahil dalam tempoh 10 tahun akan datang, sasaran untuk menjadi sebuah negara maju dapat direalisasikan jika sektor pelancongan sentiasa diberi nilai tambah agar lebih istimewa berbanding negara-negara lain.
Melaka berada pada kelasnya tersendiri sebagai sebuah negeri yang bersih, ditambah lagi dengan pelbagai produk pelancongan yang sentiasa diberi nilai tambah. Suatu ketika dahulu landskap Melaka tidaklah sebersih sebagaimana yang boleh kita lihat pada hari ini.
Namun, setelah pelbagai tindakan proaktif diambil seperti memastikan segala sampah sarap dicari oleh pencari sampah dan bukannya sekadar mengutip sampah di tong-tong sampah, akhirnya tindakan proaktif ini berjaya menyerlahkan keindahan dan kebersihan negeri ini.
Tahap kebersihan boleh dijadikan sebagai salah satu tarikan utama untuk menggamit kedatangan lebih ramai pelancong ke negara kita. Strategi-strategi yang dilaksanakan di negeri Melaka seharusnya diperluaskan lagi di negeri-negeri lain. Memajukan sektor pelancongan negara memerlukan tindakan proaktif dan bukannya tindakan reaktif yang tidak membawa sebarang kebaikan.
Mengambil kira keuntungan yang melimpah ruah dari sektor pelancongan untuk negara dan rakyat, pelbagai inisiatif bakal dilaksanakan pada tahun depan sebagaimana yang diumumkan dalam Bajet 2011. Antaranya, projek membangunkan resort bersepadu eco-natureberlatarbelakangkan keindahan alam semula jadi. Malaysia mempunyai tarikan dari segi keindahan alam semula jadi. Usaha untuk mempromosi produk-produk alam semula jadi, taman dan kebun botani boleh mengasyikkan dan menarik perhatian pelancong yang melawat Malaysia.
Mungkin kita boleh mempelajari serba sedikit bagaimana Fontainebleau Forest boleh menjadi destinasi paling ramai dikunjungi pelancong di Perancis dengan mengekalkan keindahan alam semula jadinya. Umum mengetahui, Perancis menduduki tangga pertama di dunia dari segi bilangan ketibaan pelancong. Sudah tentu negara itu mempunyai keunikan dan keistimewaan yang tersendiri. Strategi-strategi yang digunakan Perancis seharusnya dipelajari oleh pihak-pihak berkaitan di negara ini.
Ini kerana Malaysia juga seperti Perancis, mempunyai keunikan dan keistimewaan tersendiri. Mempunyai flora dan fauna yang masih terpelihara, bangunan-bangunan bersejarah dan mercu tanda kebanggaan negara seperti Kuala Lumpur City Centre (KLCC) yang menjadi antara tempat tumpuan utama pelancong luar dan domestik. Justeru itu, pembangunan projek Menara Warisan Merdeka seperti yang diumumkan Perdana Menteri akan menjadi produk pelancongan terbaru negara.
Yang menariknya, bangunan-bangunan bersejarah seperti Stadium Merdeka dan Stadium Negara dikekalkan identitinya meskipun diadun dengan pembinaan menara moden 100 tingkat. Berkonsepkan bangunan hijau, produk pelancongan terbaru ini bakal menarik lebih ramai pelancong datang ke Malaysia.
Selain itu, pelbagai acara, program, pesta dan karnival yang diadakan setiap tahun boleh menggamit kedatangan pelancong. Misalnya, program pelancongan seperti pelancongan Ramadan juga boleh menjadikan Malaysia sebagai destinasi pilihan pelancong.
Suasana Ramadan berbeza sama sekali berbanding bulan-bulan lain. Ketika ini, pelbagai juadah dan kuih muih dapat dilihat di bazar-bazar Ramadan. Kemeriahan Ramadan di Malaysia secara tidak langsung mampu mempesonakan pelancong luar untuk datang ke negara kita. Mereka sanggup berbelanja lebih demi merasai kelainan di negara kita.
Malahan, pengumuman pemansuhan duti import ke atas kira-kira 300 barangan kegemaran pelancong dan rakyat tempatan dijangka meningkatkan lagi perbelanjaan pengguna pada bulan Ramadan tahun depan.
Dengan menggunakan pelbagai strategi ampuh untuk memikat kedatangan pelancong ke Malaysia, tidak mustahil pada tahun depan, angka kedatangan pelancong luar ke Malaysia bakal mencatatkan peningkatan yang membanggakan, seterusnya mengekalkan kedudukan Malaysia sebagai destinasi pelancongan utama di dunia.

Wajib lulus mata pelajaran Sejarah elak rakyat terus keliru

AKIBAT buta sejarah, inilah yang berlaku di Malaysia hari ini. Pengetahuan sejarah yang dangkal membuatkan kumpulan tertentu berani mengemukakan tuntutan yang membelakangi Perlembagaan Negara? Adakah mereka tidak tahu atau sengaja buat-buat tidak faham mengenai sejarah pembentukan tanah air yang mereka junjung ketika ini?.
Nampaknya, pepatah yang berbunyi 'Di mana bumi dipijak, di situ langit dijunjung' sekadar tinggal pepatah kerana ia bukan sahaja tidak dipraktikkan, malah turut diperlekehkan. Kesannya amat menakutkan. Negara ini boleh musnah kerana sikap segelintir pemimpin kaum yang menolak sejarah demi kepentingan sendiri.
Sejarah adalah sesuatu yang tidak boleh diubah, mahupun dipinda. Segala fakta dan tarikh kekal begitu buat selamanya dalam lipatan sejarah. Namun, apa yang berlaku hari ini, rakyat semakin keliru apabila ada usaha pihak tertentu mahu mengubah fakta sejarah.
Menyedari kesan buruk yang bakal berlaku jika perkara itu tidak dibendung, maka langkah kerajaan menjadikan Sejarah sebagai mata pelajaran wajib lulus di peringkat peperiksaan Sijil Pelajaran Malaysia (SPM) mulai 2013 adalah tepat sekali.
Lebih tepat lagi apabila pendedahan mata pelajaran Sejarah mula diberi kepada murid sekolah rendah menerusi pelaksanaan Kurikulum Standard Sekolah Rendah pada 2014. Bak kata pepatah, 'melentur buluh biarlah dari rebungnya'.
Pendedahan dari usia muda yang kemudian disambung pula ke peringkat sekolah menengah akan memantapkan lagi pemahaman generasi muda terhadap sejarah.
Hanya dengan pemahaman yang jelas, maka jika berlaku kemelut berkaitan pembentukan negara ini, ia lebih mudah untuk dijernihkan.
Dengan itu, pengumuman Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muhyiddin Yassin yang juga Menteri Pelajaran semalam bahawa mata pelajaran Sejarah akan dijadikan subjek wajib di peringkat peperiksaan SPM sebagai syarat untuk mendapatkan sijil peperiksaan itu perlu dilihat dengan positif.
Tujuannya adalah jelas iaitu untuk memahamkan rakyat terhadap sejarah negara ini. Ia penting supaya tidak timbul lagi sebarang kekeliruan yang boleh memecah-belahkan perpaduan rakyat berbilang kaum.
Lebih daripada itu, ia penting bagi menyiapkan generasi muda untuk menjadi pemimpin pelapis yang memiliki jati diri yang tinggi, semangat cintakan negara yang tebal dan lebih bertolak ansur antara kaum.
Memandangkan penduduk negara ini berbeza kaum, budaya, agama dan adat resam, maka generasi muda mesti diberikan pendedahan melalui pendidikan agar mereka lebih memahami setiap perbezaantersebut.
Cara yang paling berkesan tentulah melalui pendidikan di sekolah. Dengan cara ini, setiap pelajar akan bertungkus lumus untuk membaca, mentelaah, meneliti, menghayati dan memahami sejarah negara ini.
Menerusi pembacaan yang agresif untuk lulus peperiksaan, maka secara tidak langsung, setiap apa yang 'dihidangkan' oleh buku sejarah termasuk keadaan negara ini pada zaman-zaman awal pembentukan kerajaan dapat difahami dengan jelas. Bagaimana keadaan negara ini ketika di bawah penjajahan Portugis, Belanda, Inggeris dan Jepun, kesemuanya boleh dikorek melalui pembelajaran subjek Sejarah di sekolah.
Bagaimana Inggeris memerintah dan bagaimana pembentukan Negeri-Negeri Selat pada 1826 telah membuka pintu seluas-luasnya kepada pendatang Cina dan India ke negara ini juga boleh difahami melalui sejarah.
Masyarakat India hari ini adalah satu kaum yang berasal dari keturunan mereka yang berhijrah dari India selatan semasa pemerintahan Inggeris di Tanah Melayu.
Kebanyakan pendatang Cina di Tanah Melayu pula berasal dari China selatan, terutamanya wilayah Fujian dan Guangdong. Pada abad ke-19, kebanyakan mereka datang untuk bekerja sebagai 'buruh terikat' melalui perjanjian bertulis.. Itu adalah fakta sejarah yang tidak boleh dipinda.
Sebelum itu, pada awal abad ke-15, Kesultanan Melaka wujud dan kemakmuran ekonominya telah menarik minat penakluk dari Portugis pada tahun 1511 diikuti oleh Belanda dan Britain untuk mewujudkan penempatan atau koloni di Selat Melaka. Itu juga fakta sejarah yang tidak boleh diubah.
Generasi muda juga perlu dididik dan didedahkan dengan fakta sejarah bahawa Sarawak dan Sabah telah membantu pembentukan Malaysia bersama Malaya dan Singapura pada 16 September 1963. Itu juga penting agar tidak timbul kekeliruan mengenai pembentukan Malaysia. Ia juga fakta yang terpahat kemas dalam lipatan sejarah.
Maka untuk memahamkan rakyat terhadap sejarah, sewajarnya mata pelajaran Sejarah diwajibkan lulus kepada setiap pelajar. Inilah masanya dan inilah waktu yang paling tepat untuk membangkitkan semula rakyat yang telah tertidur lama dalam memahami perjalanan sejarah dan pembinaan negara ini.

Memperkasa penggunaan bahasa Melayu

GAPENA menyokong penuh kenyataan Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muhyiddin Yassin supaya Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) dan sektor korporat memperkasakan penggunaan bahasa Melayu yang lebih meluas di tempat awam. Kenyataan tersebut bertepatan dengan perkara 152 yang termaktub di dalam Perlembagaan Negara.
Di samping Perlembagaan, ia juga bertepatan dengan keseluruhan semangat dan jiwa Akta Bahasa Kebangsaan serta dasar yang berhubung dengannya. Seandainya PBT tidak menjalankan tugas-tugas tersebut dengan alasan tidak adanya peruntukan di dalam Akta PBT maka, tanggapan sedemikian adalah bercanggah dengan Perlembagaan Persekutuan Malaysia dan Akta Bahasa Kebangsaan.
Tindakan memperkasa bahasa Melayu di sektor awam dan swasta adalah tindakan yang konstitutional. Maka jika kedua-dua pihak tidak melakukannya bererti tidak menghormati Perlembagaan Negara.
Pihak PBT seperti yang diperuntukkan di dalam akta bukan sahaja mengambil tindakan meningkatkan perkhidmatan pungutan sampah, pengangkutan awam, jalan raya dan sebagainya daripada pendapatan yang diperoleh dari cukai taksiran premis perniagaan, perumahan, perindustrian dan perdagangan, malah sepatutnya lebih daripada itu. PBT perlu memainkan peranan sebagai agensi yang melaksanakan paksi kenegaraan dan dasar-dasar nasional (kebangsaan).
Bulan Bahasa Kebangsaan pernah dilaksanakan pada tahun 1960-an. Parti Buruh dan Parti Rakyat (Barisan Sosialis), Parti Progresif Rakyat (PPP) Malayan Democratic Party yang menguasai PBT turut aktif dalam menjayakan Bulan Bahasa Kebangsaan pada masa itu. Barisan Sosialis yang dipimpin oleh Hasnol Hadi yang menguasai Majlis Bandaran Melaka pada masa itu telah menubuhkan Badan Bertindak Bahasa bersama Perikatan turut bersama menukar nama jalan-jalan daripada nama warisan penjajah kepada bahasa kebangsaan.
Sebagai contoh Newcome Road ditukar kepada Jalan Munshi Abdullah, Heren Street ditukar kepada Jalan Tun Tan Cheng Lock dan sebagainya. Fenomena ini berlaku di seluruh negara pada waktu itu. Tun Mustapha semasa menjadi Ketua Menteri Sabah dengan berani membawanya ke Dewan Undangan Sabah untuk melaksanakan Dasar Bahasa Kebangsaan.
Justeru, disyorkan kepada kerajaan untuk memperkukuhkan Akta Bahasa dengan memperuntukkan bidang penguatkuasaan. Setiap kesalahan bahasa pada papan tanda, papan iklan, nama jalan, nama taman perumahan, segala surat siaran dan brosur yang melibatkan kepentingan awam hendaklah disaman dan didenda, selain dinasihati untuk membetulkan kesilapan berkenaan.
GAPENA juga menyokong cadangan Pemuda UMNO dan Wira Perkasa supaya ditubuhkan Suruhanjaya Bahasa Kebangsaan. Bahasa Melayu sebagai Bahasa Kebangsaan Persekutuan Malaysia bukan sekadar bahasa rasmi yang digunakan dalam upacara rasmi termasuk pentadbiran dan pemerintahan, tetapi ia adalah salah satu perkara pokok dalam proses pembinaan negara-bangsa dan kenegaraan.
Sebagai warganegara, setiap orang wajib berbahasa Melayu. Bahasa Melayu bukan sekadar alat komunikasi antara rakyat tetapi juga alat perpaduan. Oleh itu, di semua peringkat pelajaran dan pendidikan, bahasa Melayu adalah bahasa pengantar di sekolah dan institusi pengajian tinggi awam mahupun swasta.
Perlu disedari bahawa Perkara 152 tidak pula menghalang bahasa-bahasa kaum atau keturunan lain digunakan. Malaysia adalah di antara contoh perpaduan, keterbukaan dan demokrasi yang terbaik di dunia. Pada 1938 hingga 1942, kemudian selepas Perang Dunia Kedua, Perdana Menteri Phibun Songkram di Thailand telah merangka Perlembagaan bahawa setiap warganegara Thailand wajib bernama Thai, berbahasa Thai, bersekolah Thai dan beragama Buddha.
Sesiapa yang menolaknya tidak layak menjadi warganegara Thailand. Sehingga sekarang di Thailand, bahasa pengantar di sekolah-sekolah adalah bahasa Thai, hatta bahasa Melayu yang diajar di beberapa universiti di Thailand sekarang seperti di Universiti Chulalongkorn, Universiti Thammasat, Universiti Prince Songkla, Universiti Thaksin dan lain- lain diajar dalam bahasa Thai.
Di Indonesia pula di zaman pemerintahan Suharto, warganegara bukan pribumi iaitu orang Cina Indonesia diwajibkan menggunakan nama Indonesia, berbahasa Indonesia dan bersekolah Indonesia untuk menyempurnakan proses satu bahasa, satu bangsa dan satu negara - Indonesia.
Di Malaysia tidak terdapat tindakan yang diambil seperti itu oleh pemimpin Malaysia kerana para pemimpin Malaysia mengamalkan sikap toleransi, kesederhanaan, demokratik dan menghargai kehadiran dan kewujudan kaum- kaum lain di negara ini. Malah di sebuah negara jiran, sekolah Cina tidak dibenarkan lantaran dikhuatiri berkembang ideologi lain daripada ideologi negara berkenaan.
Bulan Bahasa Kebangsaan yang dilancarkan oleh Timbalan Perdana Menteri di Ipoh, Perak baru-baru ini adalah usaha untuk menegaskan proses kenegaraan. Rukunegara, Perlembagaan, perundangan, kedaulatan raja berperlembagaan, demokrasi berparlimen, seluruh dasar-dasar kebangsaan dalam pemerintahan, perpaduan, toleransi, berkongsi kuasa, sejarah negara dan proses negara-bangsa adalah di antara unsur-unsur kenegaraan Malaysia.
Melalui unsur-unsur ini, rakyat dapat hidup bersatu-padu, saling hormat menghormati dan menerima setiap orang sebagai warganegara walaupun terdapat kebudayaan warganegara yang bukan berasal dari wilayah kebudayaan Melayu.
Di Malaysia, terdapat kepelbagaian bahasa dan dialek; bangsa, kaum, suku dan puak; budaya dan adat, serta agama dan kepercayaan. Kepelbagaian bahasa dan dialek disatukan melalui bahasa kebangsaan. Idea kepelbagaian atau hetrogeniti di Malaysia berlawanan dengan idea pluralisme. Pluralisme adalah suatu ideologi sedangkan plurality adalah satu diskripsi mengenai kepelbagaian atau hetrogeniti. Begitu juga dengan multi-linguality, multi- raciality dan plurality agama.
Idealogi pluralisme bukanlah ideologi Malaysia; namun ada pihak mahu ideologi seperti ini dilaksanakan seperti menamakan nama jalan dalam pelbagai bahasa dan menolak nama jalan di dalam bahasa kebangsaan. Di dalam rangka kepelbagaian atau hetroginiti, maka seluruh jiwanya sudah sedia termaktub di dalam Perlembagaan Negara dan dasar-dasar serta tindakan- tindakan pemerintah.
Ideologi pluralisme ini dibawa dan dijaja oleh sesetengah warganegara yang menolak semua sifat dan bentuk serta dasar-dasar yang berteraskan kebangsaan. Ketaksuban kepada ideologi pluralisme menyebabkan pihak-pihak ini melabelkan sesiapa juga yang mempertahankan dasar-dasar kebangsaan sebagai rasis. Sebenarnya pihak yang menolak dasar-dasar kebangsaan itulah yang rasis.
Ideologi pluralisme, multi-racialisme, multi- lingualisme, multi-culturalisme dan pluralisme agama sudah lama dikumandangkan sejak Malaysian-Malaysia diperkenalkan pada 1963 oleh Parti Tindakan Rakyat (PAP) sewaktu Singapura di dalam Persekutuan Malaysia. Malang sekali, kini terdapat pula parti politik di dalam parti pemerintah (Barisan Nasional) mendendangkan lagu yang hampir serupa untuk membuktikan kerelevanan mereka dalam memperjuangkan tuntutan para penyokong mereka.
Pluralisme di dalam konteksnya pula dikatakan sejajar dengan hak asasi manusia. Di atas nama pluralisme, demokrasi dan hak asasi manusia, terdapat pihak yang cuba meruntuhkan seluruh paksi, ideologi dan dasar-dasar kebangsaan yang konstitutional yang selama ini telah mewujudkan keadilan, perpaduan, keharmonian, kesejahteraan dan keamanan.
Daripada data-data sejarah yang sudah declassified yang terhimpun di luar negara, terdapat pihak-pihak tertentu yang lari semasa Perang Dunia Kedua ke India, telah berunding dengan Parti Komunis Malaya untuk menubuhkan Republik Malaya atas alasan yang diherotkan (distorted) bahawa Melayu menyokong Jepun. Terdapat juga tulisan dalam akhbar Cina di Negeri-Negeri Selat pada tahun 1930-an yang mempersoalkan hak orang Melayu di Tanah Melayu pada masa itu. Malah ada yang berpendapat ini, bukan negeri Melayu.
Munculnya Penyata Fe-wu dan Thuraisingam pada 1950-an semasa sebelum merdeka adalah reaksi balas kepada Penyata Pendidikan Razak dan Rahman Talib. Ideologi Malaysian-Malaysia sudah lama diperkatakan sebelum PAP muncul. Maka penegasan dan memartabatkan bahasa Melayu sebagai bahasa kebangsaan, bahasa pengantar di dalam sistem pendidikan akan terus mendapat tentangan.
Penentangan dan pembangkangan terhadap ideologi, sistem dan dasar-dasar nasional akan dilihat terlalu terkebelakang di dalam rangka globalisasi dan mesra pasar yang berteraskan neo-liberalisme dan neo-capitalisme. Maka ketegasan dan iltizam politik dan perpaduan Melayu sahaja yang dapat memberikan jawapan balas.

Sejarah subjek teras sekolah rendah 2014

Timbalan Menteri Pelajaran, Dr. Mohd. Puad Zarkashi (gambar) berkata, penambahan baru juga akan dibuat pada mata pelajaran tersebut antaranya menekankan aspek kewarganegaraan, patriotisme dan unsur Perlembagaan.
Ketika ini, katanya, unsur mata pelajaran Sejarah banyak 'menumpang' pada subjek Kajian Tempatan yang diajar kepada murid Tahap Dua di sekolah rendah.
''Kita akan laksanakan subjek Sejarah ini bermula pada Tahap Satu dengan berkonsepkaneducation is fun menerusi pendekatan seperti kuiz, lawatan ke tempat bersejarah dan rombongan ke Parlimen.
''Kita mahu jadikannya sebagai mata pelajaran yang mudah difahami dan dihayati murid sekolah rendah," katanya kepada pemberita selepas menutup Persidangan Perwakilan Dwi Tahunan Kesatuan Guru-guru Melayu Malaysia Barat (KGMMB) ke-22 di sini hari ini.
Menurut Mohd. Puad, pihaknya perlu melatih semula guru mata pelajaran Sejarah sedia ada sebelum mata pelajaran tersebut boleh diajar kepada murid sekolah rendah.
Katanya, mata pelajaran Sejarah amat penting untuk mengisi keperluan pembentukan negara Malaysia yang maju dan meningkatkan patriotisme rakyat agar generasi muda mengetahui asal-usul serta kepentingan menghormati Perlembagaan negara.
Mohd. Puad turut menafikan dakwaan sesetengah pihak kononnya keputusan mewajibkan mata pelajaran Sejarah sebagai subjek wajib lulus akan membebankan pelajar.
Sementara itu, Ketua Pengarah Pelajaran, Tan Sri Alimuddin Mohd. Dom berkata, subjek Sejarah akan diubah suai dengan dimasukkan elemen baru bagi menjadikannya lebih menarik dan efektif.
''Perlembagaan Persekutuan serta kemerdekaan tanah air merupakan antara topik yang diberi keutamaan dalam subjek berkenaan bagi menyuntik semangat cintakan negara di kalangan generasi muda,'' katanya ketika dihubungi di sini, hari ini.

Rajagopal tamatkan pemanduan berundur 1,010km

I. RAJAGOPAL mengangkat tangan gembira selepas berjaya menamatkan pemanduan kereta sejauh 1,010 kilometer secara berundur di Bukit Mertajam, Pulau Pinang, semalam.



BUKIT MERTAJAM 15 Okt. - Impian penceramah motivasi, I. Rajagopal untuk memecahkan rekodnya dalam Malaysia Book of Records akhirnya tercapai apabila berjaya menamatkan pemanduan kereta secara mengundur sejauh 1,010 kilometer dari Johor ke Kedah sebelum tiba di bandar ini hari ini.
Kejayaan itu sekali gus mencerahkan peluang Rajagopal, 56, untuk mencipta sejarah dengan mencatatkan nama dalamGuinness World Records sebagai manusia pertama yang menamatkan percubaan seumpama itu.
Dua tahun lalu, Rajagopal berjaya memecahkan rekod Malaysia dengan memandu secara mengundur sejauh 88 kilometer dari Johor Bahru sehingga ke Pulai Beach Resort, Desaru.
Dalam percubaannya kali ini, Rajagopal menamatkan perjalanan enam hari dengan memulakan pemanduan 10 Oktober (10.10.10) lalu pada pukul 10.10 pagi dari Johor Bahru sebelum tiba di kompleks beli-belah Megamall di sini kira-kira pukul 6.30 petang ini.
Sepanjang perjalanannya, Rajagopal bersama konvoi empat kereta yang diiringi polis, memandu dalam lingkungan kelajuan 30 hingga 40 kilometer sejam.
''Saya amat gembira kerana akhirnya berjaya menamatkan pemanduan dan saya harap kejayaan ini dapat dikongsi dengan seluruh rakyat Malaysia," katanya kepada pemberita sejurus tiba di pekarangan kompleks beli-belah itu.
Antara yang menyambut ketibaannya ialah Ketua Pemuda MIC, T. Mohan dan para ahli Kelab Berkereta Oliver Putra Motorsport.
Menceritakan pengalamannya, Rajagopal berkata, cabaran utama yang dihadapinya ialah mengekalkan tumpuan sepanjang pemanduan lebih-lebih lagi di lokasi mencabar termasuk di kawasan berbukit-bukit.
''Bagaimanapun, saya cuba menikmati setiap detik pemanduan kerana bagi saya ia amat menyeronokkan lebih-lebih lagi apabila dapat berkongsi pengalaman saya dengan orang ramai yang ditemui di sepanjang perjalanan," katanya.
Sementara itu, Pegawai Malaysia Book of Records, Zulhairi Md. Zin yang ditemui memberitahu, pihaknya akan meneliti semua rakaman video serta dokumen-dokumen berkaitan berhubung pemanduan Rajagopal sebelum mengeluarkan sijil rasmi dalam masa terdekat.

Carian pintas artikel blog ini

Blog lain

Arkib Blog

LinkWithin

Related Posts with Thumbnails